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二战德国煤气能源车辆详解

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众所周知,想要成为一名合格的坦克驾驶员需要严苛的训练,但是燃料却是一个无法回避的问题。战时的德国一线作战部队需要大量的汽油,而德国本土的汽油出产量却是非常有限的,满足一线部队都几乎成为不可能完成的任务,更不要提后方的坦克驾驶学校了。然而驾驶员的训练也是迫切需求,为此,德国的工程师不得不开动脑筋,寻求燃料的代替方案。最终,工程师们提出了两个解决方案:一是利用木炭不完全燃烧生成的可燃气体为发动机提供燃料;另一种则是利用压缩气瓶将居民使用的煤气装载其中,供给发动机燃烧使用。这些车辆通常被称为“Fahrschulwanne”。这是一个泛指训练用装甲车辆,用德语Fahrschule(中文:驾驶学校)和Wanne(中文:坦克)组合而成,直至今天,现代德国的装甲部队仍然延续了这种叫法,比如:Fahrschulpanzer(中文:装甲兵学校)。

使用木炭煤气方案的动力系统(Holzkohevergaser)被称为Imbert-holz气体系统,经常被缩写为Holzgas。这套系统为一套外置封闭式燃料系统,它使用木碳颗粒在封闭环境下与空气混合不完全燃烧,产生氢气和一氧化碳。这些气体在导入发动机之前需要经过冷却和过滤,以除去其中掺杂的杂质。这些气体在气缸内与空气混合后燃烧,生成二氧化碳,水和热量。由于燃料短缺,至二战结束时,德国全境大约有50万辆载具在使用此系统。

德国一直都是一个贫油国,石油一直都依赖进口。在二战发生之前德国每年大约消耗4460万桶原油,但是本国的产量却只有1280万桶,存在着非常大的缺口。但是德国本土出产大量的煤炭,虽然能够解决一部分因石油缺乏引起的问题,但是依旧捉襟见肘。希特勒决定进攻东线的苏联,获取石油资源也是原因之一。德国城镇居民普遍使用煤气作为能源,用以取暖,照明和烹饪。这种煤气也是通过煤或者焦炭与空气混合不完全燃烧而产生的一氧化碳作为主要成分。在当时,德国已经开始使用水蒸气参与此过程,以产生热值更高的水煤气。德国工程师直接将居民使用的煤气压缩液化,装入钢瓶之中。为了安全起见,这些钢瓶被固定于车体之外,通过管线将煤气输入进发动机代替汽油燃烧。这种直接使用钢瓶煤气的动力方案通常被成为:Stadtgas。



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