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虎王专题讲义(一)

考证 锅炉房老王 浏览 评论

 小编:12月17日MENG联合新时模型举办了一个”虎王握手会“的活动,小编在看直播的时候,对”锅炉房老王“制作的关于虎王的考证部分的讲解非常感兴趣,看完直播之后甚至有些意犹未尽的感觉。”锅炉房老王“对于各个时期,各个型号的虎王考证可谓详实至极,是非常好的参考资料。”锅炉房老王“是一位资深军事/模型爱好者,对于战史类和装备类的考证有着非常独到的见解。小编获得作者许可之后,会陆续转载一些好文,这些文章都是微信公众号:尼伯龙根工厂发布的,希望能够对模友们有所帮助。

一、前因:对安装长身管88mm炮重型坦克的需求(1500米距离可以击穿厚度在100mm以上的装甲)

1.保时捷公司的Typ180/181项目:

1942年,保时捷公司计划从第101辆生产型VK 45.01(P)开始,换装71倍倍径的88mm坦克炮,首批6辆将于同年11月交付。与新型火炮配套的是重新设计的炮塔和弹药架。

·沿用VK 45.01(P)的纵置扭杆悬挂

·动力系统:汽油机、柴油机、电传动、液力传动,共计三种不同搭配方案

·采用倾斜装甲设计,全周车体装甲厚度为80mm,倾角按部位各不相同,炮塔座圈附近设计跳弹板

·炮塔前置,动力后置(Vorne)和炮塔后置,动力中置(Hintern)两种方案

·由克虏伯设计新型的流线型炮塔,提高防护能力的同时减小正面投影面积

因为动力和悬挂存在缺陷,1942年11月,保时捷的新型战车订单被取消。



2.亨舍尔公司的新型战车

VK 45.02(H):底盘相较于VK 45.01(H)(即虎式)改动较小

·要求采用与黑豹类似的迈巴赫HL 230P30发动机以及配套的冷却系统

·重新设计的倾斜装甲车身和炮塔,行走系统等部位维持不变

 

VK 4503:渐改而成的全新设计

·只有变速箱沿用虎式原有的设计(迈巴赫公司 OG 40 12 16B预选式变速箱,炮塔旋转动力不再从变速箱直接输出,取消了相关的驱动装置),其余部件均重新设计或进行改进,以符合新的要求

·部分内部机件(如冷却系统组件,发动机,排气系统,炮塔液力驱动系统等)与同期进行的黑豹II项目(以及后来的黑豹G)进行了统一的标准化设计

·增强的装甲防护(首上装甲由100mm增加到150mm)

·新设计的行走系统,内置减震垫的钢缘轮替代了之前的胶缘负重轮,并减少负重轮数目,履带增宽至800mm,使用黑豹2的660mm战斗履带作为运输履带

1943年11月,VK 45.03(虎II或者虎B)的第一辆样车完成,至战争结束前(1945年3月)一共生产492辆(,含V1-V3 三辆样车,不含猎虎),底盘号为280001-280489。

1944年12月11日的德国军备部长备忘录中,出现了有关于“虎王”(Köingstiger)的记载,这也是“虎王”的名称第一次被使用在正式文件中。




虎王V1样车,1943年11月


虎王V2样车,现藏于英国博文顿装甲兵博物馆



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