小编：12月17日MENG联合新时模型举办了一个”虎王握手会“的活动，小编在看直播的时候，对”锅炉房老王“制作的关于虎王的考证部分的讲解非常感兴趣，看完直播之后甚至有些意犹未尽的感觉。”锅炉房老王“对于各个时期，各个型号的虎王考证可谓详实至极，是非常好的参考资料。”锅炉房老王“是一位资深军事/模型爱好者，对于战史类和装备类的考证有着非常独到的见解。小编获得作者许可之后，会陆续转载一些好文，这些文章都是微信公众号：尼伯龙根工厂发布的，希望能够对模友们有所帮助。

一、前因：对安装长身管88mm炮重型坦克的需求（1500米距离可以击穿厚度在100mm以上的装甲）

1.保时捷公司的Typ180/181项目：

1942年，保时捷公司计划从第101辆生产型VK 45.01（P）开始，换装71倍倍径的88mm坦克炮，首批6辆将于同年11月交付。与新型火炮配套的是重新设计的炮塔和弹药架。

·沿用VK 45.01（P）的纵置扭杆悬挂

·动力系统：汽油机、柴油机、电传动、液力传动，共计三种不同搭配方案

·采用倾斜装甲设计，全周车体装甲厚度为80mm，倾角按部位各不相同，炮塔座圈附近设计跳弹板

·炮塔前置，动力后置（Vorne）和炮塔后置，动力中置（Hintern）两种方案

·由克虏伯设计新型的流线型炮塔，提高防护能力的同时减小正面投影面积

因为动力和悬挂存在缺陷，1942年11月，保时捷的新型战车订单被取消。

2.亨舍尔公司的新型战车

VK 45.02（H）：底盘相较于VK 45.01（H）（即虎式）改动较小

·要求采用与黑豹类似的迈巴赫HL 230P30发动机以及配套的冷却系统

·重新设计的倾斜装甲车身和炮塔，行走系统等部位维持不变

VK 4503：渐改而成的全新设计

·只有变速箱沿用虎式原有的设计（迈巴赫公司 OG 40 12 16B预选式变速箱，炮塔旋转动力不再从变速箱直接输出，取消了相关的驱动装置），其余部件均重新设计或进行改进，以符合新的要求

·部分内部机件（如冷却系统组件，发动机，排气系统，炮塔液力驱动系统等）与同期进行的黑豹II项目（以及后来的黑豹G）进行了统一的标准化设计

·增强的装甲防护（首上装甲由100mm增加到150mm）

·新设计的行走系统，内置减震垫的钢缘轮替代了之前的胶缘负重轮，并减少负重轮数目，履带增宽至800mm，使用黑豹2的660mm战斗履带作为运输履带

1943年11月，VK 45.03（虎II或者虎B）的第一辆样车完成，至战争结束前（1945年3月）一共生产492辆（，含V1-V3 三辆样车，不含猎虎），底盘号为280001-280489。

1944年12月11日的德国军备部长备忘录中，出现了有关于“虎王”（Köingstiger）的记载，这也是“虎王”的名称第一次被使用在正式文件中。

虎王V1样车，1943年11月

虎王V2样车，现藏于英国博文顿装甲兵博物馆