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虎王专题讲义(二)

考证 锅炉房老王 浏览

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三、细节特征和改进

如其他各种德军战车一样,虎王在整个生产过程中一直在接受改进,有些措施是为了改善性能,而另一些措施则是为了方便生产,还有一些则是困难时期的权宜之计。鉴于二战时期德国的军工体系库存管理采取“先进后出”(first in last out)的原则,会优先使用型号较新的部件,在新型部件用尽之时,也会使用一些旧型号的部件充数,这偶尔会导致一些特征杂糅的情况发生,需要各位模型制作者格外注意。

1.可以按照时间线追溯的主要改进

1944年1月:

·本月虎王的量产工作正式开始

·从底盘号280001的车辆开始,使用圆弧状的前挡泥板

·炮塔第一块和最后一块顶甲被从25mm加厚到40mm(弹壳抛出口盖保持25mm厚度不变)

·涂布防磁

·量产车辆开始安装随车工具及配套固定具

 

1944年2月:

·重新开始使用向后弯曲的排气管,替代了之前的伞状排气管和样车使用的排气管

·加装冷却水加热装置


几种不同的惯性启动方式:人力,外接动力启动装置,使用82越野车的动力完成启动

 

1944年3月:

·鉴于“虎王”等重型车辆有能力通过德国标准的16吨工兵桥,所以取消了潜渡装置

 

1944年4月

·为改善机电员视野,在其潜望镜前方的首上装甲上缘切出缺口

·在前牵引基座上切出缺口,为安装牛角钩之后的牵引环留出活动空间


·底盘侧板后部的牵引基座形状改变,方便牵引环向上运动


·增加炮塔环跳弹板



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