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三、细节特征和改进

如其他各种德军战车一样，虎王在整个生产过程中一直在接受改进，有些措施是为了改善性能，而另一些措施则是为了方便生产，还有一些则是困难时期的权宜之计。鉴于二战时期德国的军工体系库存管理采取“先进后出”（first in last out）的原则，会优先使用型号较新的部件，在新型部件用尽之时，也会使用一些旧型号的部件充数，这偶尔会导致一些特征杂糅的情况发生，需要各位模型制作者格外注意。

1.可以按照时间线追溯的主要改进

1944年1月：

·本月虎王的量产工作正式开始

·从底盘号280001的车辆开始，使用圆弧状的前挡泥板

·炮塔第一块和最后一块顶甲被从25mm加厚到40mm（弹壳抛出口盖保持25mm厚度不变）

·涂布防磁

·量产车辆开始安装随车工具及配套固定具

1944年2月：

·重新开始使用向后弯曲的排气管，替代了之前的伞状排气管和样车使用的排气管

·加装冷却水加热装置

几种不同的惯性启动方式：人力，外接动力启动装置，使用82越野车的动力完成启动

1944年3月：

·鉴于“虎王”等重型车辆有能力通过德国标准的16吨工兵桥，所以取消了潜渡装置

1944年4月

·为改善机电员视野，在其潜望镜前方的首上装甲上缘切出缺口

·在前牵引基座上切出缺口，为安装牛角钩之后的牵引环留出活动空间

·底盘侧板后部的牵引基座形状改变，方便牵引环向上运动

·增加炮塔环跳弹板