说到威骏，大家脑海里出现的可能是细碎，相当细碎，明明可以靠实力一体滑块开模却偏偏开出了几个小零件考验胶佬的耐心。

其实笔者以前做威骏的模型也是这个刻板印象，但是说明书上的一句话是这样说的：

此套件设计精密，零件繁多在你在制作过程中有所不便，但完成后会让你感觉无穷之成功快感。

笔者本次素组测评的是威骏 CB35113毛熊SU-152（KV-14）1943年4月生产型。

底盘为一体开出，活动悬挂设计，悬挂可动性来自于塑料连杆弹性。

简单的驾驶舱设计，有简单的变速操作杆，驾驶位和油门踏板。虽然不一定能够看得到，但聊胜于无。

负重轮的活动设计非常威骏，有别于一般的轴套插入式，由销钉粘接在摇臂上，内外轮粘接后内部可动。

主动轮，被动轮和拖带轮都是这个设计，可动性很好。

摇臂减震链接杆也是分为两个零件的。

车底盘和轮组全家福，整个轮组部分水口和合模线控制得不错，组合度也不错。

可能这样的组合方式也给上色带来了一点麻烦。

152神教之尊，糊脸神器，车组成员非死即伤，一炮带走打成出厂零件状态的ML-20。

主体为一体开出的炮身和一体开出的炮口制退器且镂空了焰口（出乎预料的非两片合体式开模，大厂不是没有一体滑块开模能力），合模线控制得非常好，仅轻微打磨即可。

炮身支架又回到了三片式组合，但是组合精度真的是控制得相当威骏，组合好以后，炮身上的“工”字槽可以插入到支架轨道上，尽享滑顺。

而炮身底部的液压筒也可以自由伸缩，并且和炮身联动。不一定能看到的地方威骏都做出来了，这是一门良心炮，也可以感受到威骏工作人员的严谨。

主炮的零件，可以做出较为完整的内构状态，两片合体的部分基本都不用做补土处理，因为可以被后续的零件遮盖。