▼ 下面我们来看一下悬挂的开模，先看负重轮。首先是威龙的负重轮，负重轮橡胶圈开出了厂家和批次的文字细节，厂家为CONTINENTAU（其实应该是CONTINENTAL大陆公司，据说威龙是为了避免商标冲突而将英文中的L故意开成了U）。负重轮轮轴盖单独开模，这样可以有效的通过不同轮轴盖之间的搭配还原不同时期的负重轮，是很精明的做法。负重轮橡胶圈中央有较重的合模线需要处理。

▼ 边境的负重轮橡胶圈同样还原了厂家的名称CONTINENTAL，并未避讳。文字细节较为锐利，而且数量更多，更为精致一些。轮轴盖和负重轮开在了一起，在模友制作时能够省下一道工序。负重轮的水口开在了轮子边缘，最大限度的避免了合模线的存在，基本只需处理水口而不必担心合模线。

▼ 田宫的开模较早，并未还原负重轮橡胶圈的厂家，批次和焊线的细节，但是开出了蜜汁铸造感。轮轴盖同样为单独开模，负重轮橡胶层有合模线需要处理。

▼ 爱德美的负重轮橡胶圈同样开出了厂家和批次的细节，只不过厂家并不是我们熟悉的大陆公司，而是SEMPERIT（新得利）生产的。文字的精细程度和锐利程度和威龙较为接近，对焊线等细节都有还原。轮轴盖单独开模，合模线较为轻微。