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 1930年，捷克从英国购进了3辆“卡登-洛伊德”超轻型坦克。以这种车为原型，捷克的CKD公司先后研制成功P-1轻型装甲车，P-2轻型坦克。其中，斯可达公司负资P-2轻型坦克的炮塔部分。1934年，p-2轻型坦克被命名为LT-34轻型坦克。

后来由于这种坦克的发动机功率仅为62hp(45.6kW)，于是，捷克军方又决定研制新型坦克，由斯柯达公司负责全面的研制工作。1934年2月，斯可达公司的皮尔金工厂造出了2辆全尺寸的模型祥车。同年10月斯柯达公司又检造出2辆名为S-2的轻型坦克。经过第一次实车试验后，对负重轮等进行了改进。1935年10月30日，该车被正式命名为LT-35轻型坦克。

LT一35轻型坦克的战斗全重为10.5t，乘员4人，装1门37mm火炮，炮弹的弹药基数为72发，弹种为穿甲弹和榴弹。辅助武器为1挺7.92mm并列机枪，1挺7．92mm前机枪，携机枪弹2550发。其动力装置为功率120hp(88．2kW)的水冷汽油机；变速箱有6个前进档和6个倒档。有意思的是，这种坦克上采用了气动换档机构，这在其他坦克上是很少见到的，驾驶员操纵起来很省劲，但对驾驶员的技术水平要求比较高。车体和炮塔均为铆接和螺栓连接结构，最大装甲厚度35mm。坦克的最大速度为35km/h。拿30年代一40年代的标准看，LT-35是一种性能相当不错的坦克。它是LT-38轻型坦克的前身。其总生产量在200辆以上。二战初期，捷克被德国吞并后，LT-35和LT-38轻型坦克全部被德军缴获。在二战中，德军广泛利用了这批坦克，德国人将LT-35称之为PZkpfw35(t)坦克，括号中的“t”表示是从捷克缴获的坦克。在德国法西斯的仆从军——罗马尼亚、保加利亚和匈牙利的军队中，也可以见到LT-35坦克的踪影。罗马尼亚的第一皇家机甲师中，有126辆LT-35坦克，罗军的编号为R02坦克。匈牙利特许生产的坦克称为T-21/T-22坦克，T-22型后来又改称为M40坦克。M40坦克的总生产量达到1322辆。此外，LT-35坦克还出口到瑞士、瑞典、伊朗和秘鲁等许多国家。可见，LT-35坦克还是当时很有影响的一种坦克。

德军的LT-35安装了FuG5，10瓦功率的发射/接收机和FuG2接收机，此外，为缩短装填时间还增加了一名装弹手，LT-35的性能相当于3号坦克，它们的加入对于德军装甲部队是一个重要的补充，尽管捷克决定在1938年后停止生产LT-35，但是在德国人的监督下其生产线一直开到了1939年，生产商是位于布拉格的CKD(CeskomoravskaKolbenDanek)工厂和佩尔森(Pilsen)的斯科达工厂，上述两家工厂在1938年后均并入赫尔曼戈林国家工厂(ReichswerkeHermannGoring)。在1935到1939年间总共生产了424辆Panzerkampfwagen35t，其中由斯科达生产了其中的340辆，CKD大约是84辆。波兰战役中第一轻装师装备的大部分坦克都是PzKpfw35t，其在第一轻装师改编为第6装甲师后，仍然作为主力参加了入侵法国和俄国的战役。

轻型坦克连编成，1939-41年(第6装甲师，第11装甲团)

连部：2辆PzKpfw35t；4个排，每排5辆PzKpfw35t。

PzKpfw35t不但参加了1939年德军在波兰和1940年的法国战役，而且1941年还出现在东线战场的巴巴罗萨行动中，面对苏联的先进坦克，PzKpfw35t已经显得过时和不堪一击，在寒冷的冬季PzKpfw35t的机械部件也不再可靠，比如由压缩空气驱动的离合器、刹车和转向系统。由于35t的车体采用铆接结构，坦克装甲一旦中弹崩落的铆钉就可能杀伤乘员。

1941年的晚些时候，随着性能更加优良的坦克投入生产，PzKpfw35t开始用于执行二线任务如：维持治安和对付游击队。大多数35t被移交给斯洛伐克、保加利亚(在保加利亚一直服役到20世纪50年代)、罗马尼亚、匈牙利和意大利等仆从国以及德国警察部队和反游击战单位，不过1942年7月18日的一份报告显示，当时仍然有178辆35t在德军中服役，斯洛伐克陆军的一些PzKpfw35t还参加了1944年8月爆发的民族大起义。

PzKpfw35t进入德军服役后带出了一系列衍生型号。1940年9月斯科达公司设计出基于LT-35的T-13坦克，不过它从未投产，1941年还进行了PzKpfw35t热带型的改装测试，但再次以失败告终。1942年3月到1943年，49辆PzKpfw35t被改装成“MorserZugmittel/ArtillerieSchlepper35t”——火炮牵引车(取消了炮塔和车体上部，并用帆布取而代之，一些还装有可承受相当于12吨拉力的尾钩)，它们中的一部分曾在岸炮部队服役比如驻扎在丹麦沿海的炮兵部队。1939至40年，斯科达公司的设计人员尝试使用LT-35的底盘改装“Panzerjager35t/4.7mmSflaufPzKpfw35t”，这种自行反坦克炮计划装备斯科达47mmPak36tL/43加农炮(斯科达47mmA5炮)，两辆用MorserZugmittel35t改装完成的原型车一直服役到1943年晚期。35t的其它变形车种包括20台左右的Befehlswagen35t搭载多部电台的指挥坦克以及一些产量极少的后勤辅助车型。此外PzKpfw35t的炮塔还被用作丹麦沿海或科西嘉岛上的固定火力点。

1943年中期，ConstantinGhiulai中校领导的设计组为罗马尼亚陆军开发出一种自行反坦克炮——T.A.C.A.M斯科达R-2，原型车的生产在1943年7至9月间完成，同年10月24日原型车在位于苏迪奇(Suditi)的试验场开始各项测试，44年2月12日厂方收到了第一批共40辆的订单，由于技术方面的原因，布加勒斯特的“Leonida&Company”公司仅仅生产出了20辆(不包括首辆原型车)。

该车设计基于PzKpfw35t/R-2，改装后战斗室取代了坦克炮塔，来自缴获战车上的装甲板只能提供有限的防护，战斗室的顶部和尾部是敞开的，内部安装一门俘获的ZIS-3/F-22UWS76.2mmL/42炮(备弹30发)，此外还备有一些冲锋枪供车组(3人)自卫。车体的其它部分和PzKpfw35t/R-2完全相同，该车全重11.5t，公路行程190km最大速度34km/h。由于缺乏76.2mm火炮弹药，罗马尼亚不得不自己生产出替代品‘Constinescu‘以及瞄准具“I.O.R.”。这种自行火炮在600米距离内可以有效摧毁苏军T-34/85型坦克。总之“T.A.C.A.M”的设计接近于德国的“黄鼠狼”系列——侧影较大、装甲薄弱。

虽然有计划使用德国的88mmPak43L/70或罗马尼亚的75mm“Resita”model1943火炮，但它们从来没有实现过。作为‘T.A.C.A.M斯科达R-2‘的一种补充，缴获的苏联T-60轻型坦克的底盘也被用来生产‘T . A . C . A . MT-60‘(1943年间生产了大约35辆，1944年参加了抵抗苏联红军的战斗)，此外还进行过T-26或BT系列坦克的改装测试。

直到1944年9月23日，此前罗马尼亚仍在轴心国一方，T.A.C.A.M斯科达R-2都没有正式服役，不过罗马尼亚倒戈以后，该车的足迹先后出现在在罗马尼亚、斯洛伐克、摩拉维亚以及奥地利的土地上。今天在布加勒斯特的博物馆里还保存着一辆T.A.C.A.M。

1940年匈牙利从斯科达公司购买了两辆样车以及S-IIc(T-22)中型坦克(这是一种LT-35轻型坦克的改进型号)的许可证。此外匈牙利还生产了T-22的改型，即突朗I(40M)中型坦克(生产时间：1942年到1944年)，突朗II(41M)(生产时间：1943年到1944年)，以及突朗III(生产时间：1944年，停留在原型车阶段)，匈牙利人还在1943年开发出使用突朗底盘的兹利尼(40/43M)自行火炮。突朗I装备有一门40mm的L/51炮，突朗II装备的则是75mm的L/25炮，兹利尼的为105mmL/20.5榴弹炮，突朗III原型车使用的是一门75mmL/43加农炮(也有在兹利尼上改装同型火炮的计划)。注：上述都是匈牙利自产自销的型号，没有出口记录。

总之Panzerkampfwagen35t型坦克性能可靠，在1938——1941年间纳粹装甲部队扩充壮大时期起过积极的作用。如今存世至今的35t被世界各地的博物馆所收藏，在塞尔维亚的贝尔格莱德，罗马尼亚的布加勒斯特，保加利亚的索非亚，美国的阿伯丁试验场以及斯洛伐克都可以看到它们的影子。

威骏之前已经出过2款德军型  CB35065 35t德军型 以及CB35205 35T德军无线电指挥型，现在又推出一款东欧型 2in1，来完善35t系列的产品线。

开盒

全彩封面，罗马尼亚军在冲锋

内容还算满满当当

板件A  车体零件，可以看出，车体是多面开模，不是一体成型

板件B   悬挂负重轮等零件

板件C  主动轮以及部分内构零件

板件D   炮塔座圈，车体细小零件等

板件E   透明件

板件G   二合一中R-2坦克独有零件，新开模

板件F    机枪护套零件

板件M,T   2种炮塔   左R-2  右35T

板件N  一体成型的上车体

板件S   一体成型的发动机舱上盖

板件U    独立开出的炮管  最左

板件 R,L   履带分左右

水贴和PE