来看看车体表面部分，该套亮点就是两门反坦克莱茵金属炮的炮座升降部分，组合度优秀。

组装好炮座后，通过侧装甲板卡轴和车体部分卡轴就可以实现炮身的俯仰了，有一定的活动阻尼，不会因为炮身过重而垂下，这点非常不错。车身的零件并不算多，所有的舱盖都是卡口式结构，简单的“咔啪”嵌入就可以实现舱盖的活动，能把简单的结构设计好，由此可见大厂功力。

车体表面和车底盘的组合度不用胶水就能够达到亲密结合的程度，应该是天生的一对吧，愿你们的结合长长久久！

看下这两门莱茵金属的主炮，非常眼熟的赶脚，注意看炮身中段的抽烟装置，作出了复合纤维纹理的细节效果，这点好评。

炮身为中前段一体开模，末端两片合拢，前中后三段组合结构，这样的结构带来一个问题，炮身是否在一条直线，同心度难以控制，反正笔者全凭眼观六路的测量法，最后差不多是在一条直线了，只是组合部位的缝需要后期处理了。

在制作车体悬挂时，笔者经过一晚辗转思索，决定不浪费该套的战术三姿态亮点，分享下笔者的制作思路：由于悬挂摇臂是空心结构，需对其进行填充，事实证明黑色补土填补，后期打桩容易松动，故用流道粘接在中间，周围用黑色补土补缝加固，干透后打孔1.5mm，铜棒1.5mm，流道3mm左右作为车体内侧套筒，打孔1.5mm。

将悬挂摇臂插入车体，首插的赶脚略紧，这样就对了，试想如果悬挂摇臂滑润，那整个车体将趴窝支棱不起来，更别说做什么战术前倾和后仰了；但是随着姿态把玩次数的增加，摇臂可能会越来越滑润，真到后期趴窝的时候，只能将第一五对负重轮摇臂粘死了；所以适可而止最重要，预防软趴趴。

如果是做成固定姿态的样子，三花有水平辅助工具，使悬挂摇臂在一条水平线。