二战中的坦克歼击车和突击炮主动放弃了灵活的炮塔,却获得了更加强大的主炮和更高的生产效率,从而催生出三号突击炮和猎豹等一批成功车型,不管是战绩还是产量都是装甲战车中的佼佼者。随着大战结束,坦克炮的发展突飞猛进,带有炮塔的主战坦克再次回归主流,诞生了无数的经典型号。然而正所谓彼之砒霜吾之蜜糖,有些国家根据自身特点还是推出了现代无炮塔坦克,比如瑞典的Strv103和德国的VT1系列。相对于传统主战坦克VT1-2创新性的放弃了炮塔,在车体正面两侧各安装了一门120滑膛炮,使用车长驾驶员炮手三人车组,动力为12缸MTU 803发动机,车重43.5吨。VT1-2于1975年完成研制,并生产了7辆样车用于测试,最终在主战坦克的竞争中落选。 先放一张完成图镇楼。
从底盘开始组装工作,悬挂部分零件不算太多。
虽然不是传统双排交错轮的结构,但是轮组部分零件较多,占了本就不多的零件板件两板。
以上是悬挂部分的全部零件,按照本套设计,悬挂并不是可动,但是可以选择三种不同的姿态:战术前倾,水平,战术后仰。 这三种姿态这些都是通过摇臂的固定位置实现。相信玩WOT的模友可能会喜欢战术前倾了,可以把裤裆收好的同时还能获得大俯角。
车尾装甲板的组合,零件不多,这个看似换气的装置需要三块拼接而成,用泉微的水性补缝补了下接口。
组合度还是不错的,无需调整,但是透光缝的话还是得补缝处理下。
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