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1984年美军开始装备M998高机动越野车，这款由A.M.General设计生产的车型全称为M998高机动多用途轮式越野车，简称HMMWV，也就是日后风靡全球的“悍马”的雏形。M998和它的一系列变形车代替了大量以往美军中型号繁多的轻型机动车辆，与前辈“威利斯”一样，成为了美军的标志，经常被大兵们冠以HUMVEE的昵称。M998凭借其硬朗的外形和强劲的性能也吸引了大量民间用户，希望购买民用型号的呼声一直高涨。A.M.General顺水推舟，于1992年开始生产销售名为“悍马”（HUMMER，为HUMVEE的音译词）的民用型号，一直以硬汉形象示人的著名健美明星和影星施瓦辛格成为了“悍马”的首位个人客户，而且日后还购买过其改进型号，可谓“悍马”的死忠粉。

最初的“悍马”有四门、两门、软顶、硬顶等4款不同配置。“悍马”保留了大量的军用元素，除了与M998相似的外观，其动力系统也采用了与M998相同的GM 6.2升V8柴油发动机，以及中央论坛充气系统CTIS，这赋予了“悍马”与M998别无二致的行驶性能。1994年和1996年，A.M.General对“悍马”进行了两次改进，改进目标主要集中在提高乘坐舒适度和提供不同的动力系统选择。主要包括以下几种：

经过这些改进，“悍马”衍生出可使用不同发动机、新变速箱的更多型号，更加适合民用市场的需要。1992年，A.M.General公司将“悍马”的营销交给了通用汽车公司，2002年通用汽车推出了新的“悍马”--悍马H2，而之前的“悍马”则被称为悍马H1。更加值得一提的是，悍马除了官方推出的标准版以外，在民间还存在着大量的改装版本，在当时如果你买了一辆悍马而没有进行改装，出门都不好意思跟人打招呼。

“悍马H1”长468.6cm，宽219.7cm，高195.6cm，底盘离地间隙40cm，未经改装时涉水深度0.76米，车身主要材料由铝合金、钢及玻璃纤维组成，具备高刚性、低重量的特点。而延续自军用车辆的低重心、宽论据及高扭力输出的齿轮比等特点赋予了“悍马”凌驾于普通民用皮卡的越野能力；更令人惊异的是该车的轮胎在破损漏气后依然可以保证以48km/h的时速行驶50公里，这在民用车辆中是极为罕见的能力，脱胎于M998的“悍马H1”是当之无愧的车重硬汉。

悍马，作为美国大兵的标准装备，随美军全球征战，可谓家喻户晓，此次的题材不可谓不经典。MENG作为国内军事模型领域的一个高逼格品牌，在前不久推出了一款偏民用的模型：1/24比例的F-350皮卡，在市场上引起了不小的反响，有的民用模友因为MENG开始涉足民用领域而欢呼，而也有军用的模友因为1/24的比例无法兼容目前流行的军事模型而表示遗憾。如今，MENG的下一款偏民用的1/24比例悍马H1即将上市，这款脱胎于军车的悍马相对于之前的F-35的“军事味道”变浓了许多，不但可以吸引一部分民用的粉丝，而且还可以将一部分军模粉丝的目光吸引过来，更加能够试探市场的反应，在适当的时候将这款1/24比例的悍马缩模为1/35比例，推出军用型号，可进可退不可谓不高明。这款1/24比例的悍马究竟如何，还请模友们跟随小编的照片一起来看一看。

开盒的第一感觉，板件并不多，外壳使用了亮光材质的塑料，不需打磨即可表现镜面效果，只是素组也不会完全没有看点。

顶棚和引擎盖部分分开开模，水口位置都在平面上面，材质上佳，在灯下观察镜面效果出众，俗称“亮瞎眼”，流道上面有少许飞边。

板件A，主要是悍马的内饰部分，包括车门内饰板，内顶棚，座椅和中控台等，为浅灰色材质塑料。

B板件为红色，主要还是车体外壳部分，包括车门，车尾挡板，挡风玻璃框架和铰链等。

C板为黑色的塑料材质，主要是底盘和部分内饰零件，包括悬挂，避震器，排气管，仪表盘和方向盘等。

D板主要是整个车底，保险杠等，依旧为黑色。

D板主要是车架，轮毂，水箱等小配件，依旧为黑色。

E板主要是发动机部分零件，包括发动机缸体，变速箱，风扇，皮带组等等，颜色变为了银灰色，有金属质感。

透明件，蚀刻片和水贴等，透明件透明度相当不错，水贴主要是用于仪表盘，而MENG另外给了一套用于后视镜的银色贴纸，无需剪裁直接贴上就好，很有意思。

 4条轮胎，尼龙绳钢缆和橡胶套。轮胎花纹清晰，胎壁厂家铭文锐利，有一道很轻微的合模线。