P-51"野马”式战斗机是美国北美公司于1940年为英国研制的战斗机，用以替换英国原来需要的P-40飞机。
1940年10月26日，P-51的原型机首次试飞，工厂代号为NA-73，别名“野马”。1941年11月，首批P-51飞机交给英国皇家空军。二次大战后期，P-51飞机曾被大量使用于欧亚战场。
"野马”式飞机外形简洁，性能优越，是二次大战中威力最强的一种螺旋桨战斗机。它的机翼采用层流翼型，层流翼型是当时最新的气动研究成果，阻力系数很小，因而可以使飞机的飞行速度大大提高，有的P-51改型最大平飞时速可达764千米。后期的P-51飞机装有副油箱，提高了航程，从欧洲基地起飞，可以全程护送轰炸机，直捣法西斯德国的首都柏林。
二战结束后，大量P-51D仍在USAAF中服役多年。1948年美国空军成立,改革了飞机型号命名规范，将驱逐机的“P”改为战斗机的“F" ，P-51改为F-51。除此之外，废除了照相侦察机的“F”, F-6D和F-6K改为RF-51D和RF-51K。
1950年6月25日朝鲜战争爆发，野马再一次投入作战。 野马比部署在日本的F-80和F-82更适合南朝鲜的小型简易机场。部署在日本的F-51D立即转移到南朝鲜并且投入遏制北朝鲜的迅速推进的行动中。野马从金浦、釜山和浦项的机场起飞执行近距支持任务。野马是UASF朝鲜战争初期近距支持任务的主力机种，当时的喷气式飞机续航时间有限，不能在目标上空长时间停留。
为了增强近距支持兵力，拳师( Boxer )号航母从美国运送来了145架F-51。这些飞机很快就被组装完毕并飞往战斗单位。甚至第18战斗轰炸机联队放弃了F-80改用野马，这在历史上恐怕很少见。野马在阻止北朝鲜的进攻上发挥了很大作用，给联合国军以喘息的时间。野马执行了62,607次支持作战任务,损失351架，大部份被高射火力击落。野马并不适用于低空攻击,液冷发动机非常依赖脆弱的机腹的散热器，一旦散热器被地面火力损伤,发动机就会迅速过热。另据记载，野马在遭遇战中击落了几架朝鲜的雅克战斗机。 

▼ 威骏去年的时候推出了一款P-51D/K战斗机，时隔一年，第二款P-51家族的F-51D也来了。这盒套件是以原套件为基础，新开了一板火箭弹板件，更换水贴包装而成。

▼ 套件中只有K板为全新开模，为火箭弹零件，其余零件和之前推出的P-51D一样，所以就只看一下火箭弹的表现，其余零件的表现请移步FB4010的评测。

总结：套件整体的表现和之前的P-51D基本一致，所以小编也就不再赘述了。值得一提的是，这盒套件的水贴非常丰富，提供了多达6种涂装可选，其中还有一款韩国的“信念的鸟人”涂装，很有意思。

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