VK1801的量产型称为一号F型，它采用交错负重轮和极宽的履带，出入口设在车体两侧。虽然只有2挺机枪，但炮塔曲面防盾和车体前部装甲厚达80毫米，当时盟国方面还没有能击穿如此厚度的反坦克炮。1942年4月至12月共生产出30辆F型并于1943年夏季投入实战。苏联对一号F型产生了浓厚兴趣，其后苏联轻型坦克中最重要的T-60系列也开始向重装甲化发展，并以大战后期的“T-80突破坦克”达到极致。

翼子板在原型车是平直的配置，但在生产型则略呈桥型；原型车的驱动轮为13齿，生产车则为16齿；生产车使用不同的履带，每片的长度从16公分缩短到13公分，每侧的履带增加到65片；侧方出入口的尺寸较原型车稍小。

1939年夏天德军入侵波兰，虽然迅速瓦解波兰军队的有效抵抗，但是实际上德军坦克的轻装甲禁不起反坦克炮的射击。在此同时，兵器局正计划开发另一款新的一号和二号坦克，主要诉求即为重装甲。新的一号坦克款式设定重量18吨，代号VK1801，要求配备重装甲以配合步兵攻击﹔主武装与一号坦克同为两艇机枪，维持两名乘员。VK1801的装甲厚度在正面皆达80毫米，侧面与后面也有50毫米，正面可以抵挡当时德军最强的50mm穿甲弹

1939年底第六兵监部要求兵器局开始生产第0系列的VK1801的30辆，兵器局在隔年二月发出合约。1940年2月第六兵监部并要求预备开始生产第一系列的100辆VK1801，以便在1941年底可以开始交货，但是这个命令在1942年7月1日下令终止。第一辆原型车在1940年6月17日完成，并在1941年9底前完成全部30个炮塔的生产组装，自1942年4月开始组装第0系列的VK1801，在12月完成全部30辆的生产。1942年7月正式称为一号坦克F型(VK1801)。

原先设计为攻略法国马奇诺防线时，作为正面的吸引炮火角色而制作，总计生产了30辆。但是最后生产速度来不及战场所需而战争已经结束，因此被转用至东线战场。一号坦克F型由于数量少且服役的部队不多，亦不像其他1943-44年的德军坦克，一号F型从未使用防磁涂料。现在俄罗斯的库宾卡装甲博物馆和塞尔维亚的贝尔格莱德军事博物馆内可以看到一号坦克F型的展品。

威骏的这盒一号F是今年上市的新品，多年前的卫星终于落地了。VK1801采用交错负重轮和加宽履带，装甲也比其他一号坦克要厚重的多，绰号小老虎。威骏的这盒VK1801继承了驴牌模型的特点，细节非常丰富，组合度也不错，配了活动悬挂、活动履带和简单PE，还带有部分内购。履带并无推出孔，销钉结构，相信活动性和牢固性都不错，路轮、炮塔和车体的焊线表现的都非常好，机枪、电台、翼子板等细小零件的细节也不差，唯一的问题就是分件非常繁琐，这么一辆小车零件却一点也不少，真的是无穷快感！

板件图和说明书如下（部分来自HOBBY SEARCH）：