▲E-100的赠品
由Amusing新开模的E-5驱逐战车，是同厂牌E-100超重战车的赠品，全球限量1000盒。该厂牌似乎以二战德国末期的实验战车为主力产品，最近跟着WOT也推出不少模型，个人觉得该厂虽然卖的是题材货，但最大问题在于价格高、无细节的版件，组装度一般，零件质量如同90年代的威龙，以现在新厂辈出，新模型如雨后春笋般的出现，真担心消费者的包容心哪天会被玩完。
▲值得拥有的NBFZ
当然该公司也有很不错的产品，如NBFZ、VK1602、Object 279（绝版）等等，尤其是NBFZ，足以把宇宙大厂和威龙的同款踢进垃圾桶。
▲Das Werk Model版本的E-5
E-5的模具都开发了，总不能放着堆灰尘，所以后续由Das Werk Model包装贩卖，这也是间奇葩满满的公司，似乎和ofo一样（OS：初始时），都是由使用者所推动的各种产品：「Models from Assembler to Assembler.」。
Rutscher历史资料：
E-5这个名称是来自与E系列的误解，实际名称是“RUTSCHER”。1943年，二战期间最出色的德国豹式战车开始服役，虽能对抗战场上各种敌方战车，但面对东线苏俄铺天盖地的T34与西线美国蜂涌而至的M4馒头，豹式战车在数量上的劣势，让德军决定开发可大规模生产且廉价的战车杀手。 
▲小强般的T34
1943年末，德国Heereswaffenamt装甲车辆研发部指示BMW与Weserhutte（制造起重机与挖矿设备）二家公司，在小型战车的基础上研发“Rutscher”，英文意思为滑行者Sliding Man，很突显高机动性驱逐战车的意涵，在后续的研发中，特别要求此款小驱逐战车必需能够进行大量生产。
但这个计划在1944年2月被暂停，因为Skoda开发的另一个类似计划已完成并投产布署，其使用38(T)战车底盘，装备48倍径的75mm PAK39反战车炮，生产容易，有相对更好的操作性与装甲防护，即广受好评的“Hetzer”追猎者驱逐战车。 
▲小巧可爱的Hetzer
虽然德军驱逐战车部队装备大量的Hetzer，但歩兵单位面对数量众多的敌军战车时，依然只能靠反战车枪与反战车火箭弹进行近距离作战，同时还得面对步战协同的敌军步兵。因此，在1945年1月23日Rutscher计划又重新启动，在经济近乎崩溃的德国，已没有太多资源可以拨给Rutscher，被要求尽速完成研发并降低生产所需的工业技术与资源。
Rutscher的技术方案要求小驱逐战车由2名士兵操作；原本只想用1名士兵，但因为工作量过于繁重而放弃。小驱逐战车正面装甲厚20mm，侧面装甲厚14.5mm，尾部装甲厚8mm，为了弥补贫弱的装甲防护力，限定车高不得高于150cm，车底距地面35cm；动力系统为BMW的6气缸3.5L引擎，拥有90匹马力，最高时速70km/hr，能让乘员快速脱离战场；武装为2门8cm PAW600 高-低压炮，和1挺MG34机枪。一旦设计方案确定，可以很快的生产出5辆测试车。（依Rutscher木模型尺寸，高度为1.36m，长度含炮管为4.85m，宽度为1.85m。）
▲先进设计的8cm PAW600高-低压反战车炮
Rutscher计划安装2门1945年Wolf-Magdeburg发展的8cm PAW600高-低压反战车炮，官方命名为PWK 8H63s，实际口径为81.4mm，能发射初速520m/s的翼稳炮弹。该炮可能发展于广泛配备于德军的8cm Grw34迫击炮。先进的PAW600，能让炮管承受更小的膛压，不仅炮管的生产更快速且廉价，寿命也更长，发射锥形装药（与铁拳相同）的反战车弹头，即使炮口初速低也能达到优异的穿甲效果，让Rutscher有能力在近距离伏击时，能击毁苏俄当时装甲最厚重的JS-2；Rutscher也能对付高速的T34/85战车，因为可以同时发射二枚炮弹。
▲PAW600炮弹
PAW600并非无后座力炮，炮尾有闭鍞式炮栓，因此在密闭的车厢内使用并无问题；为了避免发射时炮口扬灰，隐匿自身打黑枪点位，确保安全离开，并无安装炮口制退器。
PAW600反战车炮理论上在1500m的距离能击穿140~150mm的30°倾斜装甲，但实际上应不超过700m。PAW600在1945年2月到3月间，被布署在德国东部战线，很成功的展现了他的威力与设计，第18装甲掷弹师以他对抗包含JS-2在内的大量苏俄战车。但因为PAW600作战时间仍不够长，所以也有提议让Rutscher安装与Hetzer同款的75mm PAK39(L/48)反战车炮，炮口初速750m/s，使用Pzgr.Patr.39穿甲弹能在1500m的距离能击穿74mm的30°倾斜装甲。
▲5吨的Sd.kfz.10半履带车
Rutscher的计划有近20种设计方案，例如Weserhutte设计出一种3.5吨的车型，可以结合其正在研发的超过5吨重的机械部件，但设计上的问题是必需靠扭力杆悬吊才能达到技术方案要求的速度。例如1945年3月Zahnradfabrik Friedrichshafen为Rutscher研发传动系统，提出一款5檔FAK-5变速箱和一款半自动变速箱，这两款变速箱都可与150马力的柴油引擎搭配。战车发展会议（Entwicklungskommission）要求各公司持续优化设计以解决各种问题。
▲Entwicklung series：E计划家族
1945年3月19日，德国陆军装甲部队总检察长否决了7~9吨的车辆设计，重量必需严格限制在3.5~5吨之间，原因是PWK 8H63的有效射程短，Rutscher必需有极灵活的机动性能，否则近距离面对带有122mm加农炮的JS-2会很容易被催毁；这也造成一些人误认Rutscher是E计划（Entwicklungstypen）战车里的E-5。但负责设计的公司们纷纷表示，只有7~10吨的小战车才能在最短时间内进行大规模生产组装，而3.5吨的小战车从悬吊到引擎都必需重新设计，进入量产最快得在1年半以后。
▲Rutscher模型
当时的德国已在投降的倒数计时中，现实中残破的工厂更无法支持Rutscher的生产，战车发展会议是为了让军事生产合理化，也无力再负担全新设计的Rutscher，因此这计划最终还是会被废止，也和E计划没有关联。Rutscher仅停留在木制模型的概念车阶段，但有二个相关底盘已被生产（3.5 tons Weserhoute and 7.5 tons Daimer-Benz），并进行运动测试。
