尽管是蒙大拿的制作笔记，但我还是想提下一年前拿到的那盒JOY密苏里。

我入坑实际已7年有余，虽说已7年，但其间只是零星开工，且对模型一直不求甚解——拼完即是胜利。不知何为渍洗、何为旧化、何为无缝、何为超改，在板件的选择上，也大都在号手的百元系列里兜兜转转，在拿到这盒密苏里前，做过最复杂的套材就是号手的350辽宁+龙兴改，那我自称萌新倒也名副其实。而密苏里标配的10张PE，数量上大概也已超过所有我做过的PE。由于此文并非主讲密苏里，其间过程我也不必再行赘述，反正结果就是，我做出了一条远远超我想象的密苏里。

其实本对图纸船没有太大兴趣，而且我想做的题材实在太多了，350小鹰、200俾斯麦、350彼得大帝以及众多PLAN还在堆积中，但出于对JOY品质的信任，以及JOY出新品实在太难（大B反省），我还是入了，并迅速肝完。

JOY蒙大拿到手之后，第一感受就是，还是那个味道。焊缝落差细节丰富且一体化的船体，木板纹路极细且拼接纹丰富的主甲板（依旧一体），防空炮的围挡改成了分体设计，这点甚合我意，分色变得十分便捷，减少了遮盖用时（依旧许愿纯PE围挡）。船体建筑依旧用滑块+对开的方式，管线雨檐等细节锐利。此处与密苏里有些显而易见的不同——原件直接开出舰桥窗、平台围挡以及爬梯等细节，开模依旧是JOY水准，可自行选择是否更换PE。很显然，在这一款注定热度不如密苏里的题材上，还选择只做豪华版的路线，注定血本无归，JOY这次会选择豪华版+普通版的搭配，后续的普通版会适合更多的模友。接下来是主炮、副炮板件，依旧是和密苏里一样的模具，主炮炮口、炮耳的飞边还是需要打磨，这个板件最让我中意的就是炮塔顶部直接开出了细腻的铆钉，而市面上一些改件选择的是贴片，我一直不喜欢大面积PE贴片。而副炮是崭新亮相的（虽也配备了旧版副炮，但我当然选择新版，谁叫他是蒙大拿呢），大多细节直接开在板件上，极其锐利，工时与密苏里的副炮相比，大幅减少，豪华版中还需铲掉爬梯、环筋换上PE，而如果制作普通版，则只需3-4个零件便可得到一个细节丰富的5寸副炮。最后是代表目前小零件开模领先水平的UB、UD、UE，现在JOY的超改厄利孔是已经单独当做补品销售，其实这些部件也可，毕竟对于感到原件太差、树脂太贵的人来说，这是个不错的选择。

接下来开始制作，我有两个制作习惯，一是在顺序的选择上，我习惯由下而上，自内而外，与许多大佬喜欢先做建筑和舰载设备不同，这样可以无需保存已经做好的零件，更可以避免因保存和拿取中可能造成的损坏。二是尽量选择分体上色，例如主甲板与船体、各层建筑、炮管、栏杆等，如果选择全部组装完毕后再统一遮盖，固然能使胶痕更少、更牢固，但我这种方法就是牺牲部分点胶处的漆面来换取更便捷的遮盖、非点胶处更好的分色效果。

第一步是船体，按部就班，用自带的划线器划线，然后舰底红、水线黑、海军蓝、雾霾灰依次上色，然后用排笔进行整船渍洗，以获得部分真实的污渍并突出焊缝。第二步是甲板上色，由于围挡是分体开模，而甲板船体也是分开上色后再组装，所以主甲板的遮盖显得非常的轻松，与船体相同，主甲板我也是上色完毕后便进行渍洗。无论是主甲板还是上层甲板，我都是喷完甲板蓝就喷消光，而不是完工后进行全船消光，我感觉甲板消光更有质感，而建筑偏半光更有质感。

船体完成后，制作的建筑和设备都有处安放，不需要单独保存了。一层建筑JOY给出了非常丰富的PE细节，而一层，作为使用率最高的区域，理应如此。而后是舰桥，指挥室窗和下层的窗都需要铲除，此处怀念JOY密。而整个舰桥平台，我也做了个试验，所有楼层全部先单独组装完毕、遮盖、喷涂，最后再整体组装，以换取非常完美的地面与墙面的分色，除了碰掉几个水密门外，整体效果达到预期。舰桥也是内构细节集中的区域，大量一体化的PE，看似难度极高，其实容易操作，还记得当时第一次做此内构时，我也没想到自己能做出如此效果。但这些内构里，有60%不易看到，20%完全看不到，不过既然怀着匠心来撸胶的，自然是希望尽善尽美。

蒙大拿船体建筑的重头戏之一就是两个6座集中的博福斯平台，弹药架+塞弹药真是做得酸爽，做密苏里时，全船20个博福斯平台的弹药架，共塞了2000枚弹药，这次我怂了，塞塞最上层就好了。弹药确实也是弹药架的点睛之笔，如果只是空空的弹药架，便显得单调呆板，建议弹药先渍洗再喷消光后塞入，一来是增加真实感，二来是避免远远看去，全船金光闪闪。

之后是前后桅杆，这也是全船做起来最过瘾也最出效果的地方，尤其是在JOY的套件里，管线细节满满，这里也是我最用心的地方，认真观察是否竖直，是否水平，毕竟这里作为全船制高点，哪怕只有一点瑕疵，也是一目了然。这里JOY也有一个独创，前后信号旗索，且都是一体化的，之前密苏里只给了前部的，后部我是用拉线自制的，难度高，细节也差了不少，厂家给出了这些，确实为玩家省了很多工时，让动手能力不强的人也能做出如此细节。

最后一个重头戏就是博福斯和厄利孔，本来我做到此时，望着如此地狱，准备休息几天，但居然一不留神，3个晚上肝完博福斯，10个小时撸毕厄利孔，博福斯无需多说，媲美树脂件的细节表现。有一个亮点就是此次推出了双联厄利孔，制作下来，感觉双联制作难度低于单联，且由于单联的弹鼓是和其他零件一体，我偷懒就未做分色，而双联的弹鼓则是单独的，非常便于分体，而且由于其双联的结构，也很易于组装。整体来说，双联厄利孔制作起来非常愉快。在极度YY的情况下，全船皆采用双联厄利孔，倒也可以做做看，想象一下12门406mm+88门40mm+104门20mm的恐怖火力吧。

自此，历时45天，约180小时，蒙大拿正式宣告完工，和密苏里摆在一起，属实赏心悦目，气势磅礴，最后一句，期待衣阿华与现代化！