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【小号手 00383】德国E-25型重型坦克歼击车评测

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 1944年11月27日,在陆军武器局第6处的默许下,计划中安装71倍径的88mm坦克炮或是70倍径75mm坦克炮的Sd.Kfz.162/3被直接改称E-25

整体而言,此时的E-25完全变成了E-10的放大版本,结构上按照后者的125%进行放大(主要是通过增加一个负重轮,延长了车体,增大车内空间和底盘的承载能力),并且动力、传动、悬挂系统等部件直接取自E-10。

具体来说,E-25战斗全重27吨,乘员3人(驾驶员、车长、炮长(装填手));动力/传动装置后置,整个车体从前向后很清晰地分为战斗舱和动力舱两部分;

一门备弹量达57发的KwK 43 L/71 88mm坦克炮,或是备弹量74发的KwK 44 L/70 75mm坦克炮被置于前部战斗室的首上装甲板上,防盾外装(但位置沿车体纵向轴线偏右约35cm);

400马力的迈巴赫HLl00引擎、液气扭杆混合悬挂系统、履带以及1000mm直径的负重轮都是E系列的标准件(也有资料称,保时捷也有计划为E-25安装700马力的迈巴赫HL230P30,传动装置采用“奥尔瓦”401216B型机械式变速箱(有8个前进挡和4个倒挡),以与现有的“黑豹”或是“虎Ⅱ”实现通用);

车体外形则与E-10大体一致;首上装甲板由四号70(V)型坦克歼击车的80mm削减到60mm,车体侧装甲板厚30mm;出于为战斗室提供更大空间的目的,首上装甲板倾斜角度由E-10的30度调整为45度,虽然此举导致车体增高,但E-25的车高还是保持在与四号70(V)型坦克歼击车一个水平上。

E-25在设计上其实并没有多少新意——E-10的放大版本就足以说明一切,实在是乏善可陈。或许是保时捷博士本人也意识到了这一点,于是在推出了被称为E-25A的“基础方案”后,又推出了一个高配置版本的E-25B。与E-25A相比,E-25B之所以被称为“高配版本”,除了首上装甲板厚度恢复到80mm,并安装了一个颇有看点的车长周向指挥塔(在这个可360度旋转的单人指挥塔中,安装有一门内置30mm机炮作为辅助武器),配备“食雀鹰”或是更为先进完善的“猫头鹰”红外夜视瞄准具。

 


小号手的这款E-25相对于E-10还是有些新意的,战斗室顶部提供了2种型号可选,发动机后部的那块装甲板也是提供了2种型号可选,可以做成E-25A和E-25B两种型号。板件素质依旧是小号手老货的一贯风格,一些应有的细节都有所表现,像是钢板的切割痕,焊线,铆钉和铸造感等等,但是基本都是浅尝辄止,除了炮盾的铸造感不错以外,切割痕和焊缝都有些假,铆钉也是圆圆肉肉的很可爱,侧面基本是光板一块。配置方面小号手提供了一张和蚀刻片,使用在挡泥板和防爆网的位置,履带有橡胶履带拼接履带可选,橡胶履带细节较差,拼接履带的毛刺和推出孔喜人。

不管如何,得益于E-25在WOT中的优异表现,喜欢这辆小车的模友相信也不在少数,本来的价格在在115左右,如果能降到80+的话还是很有吸引力的。

板件图和说明书如下(部分来自HOBBY SEARCH):















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