当一九四四年春，苏军新式的ИС－2重型坦克首次出现在战场上，并且给予德军的“虎”式和“黑豹”式坦克以沉重打击的时候，苏联的重型坦克设计师们并没有因此而沾沾自喜。一九四三年夏秋，根据斯大林本人的命令，苏军装甲坦克兵总局的扎弗雅洛夫技术兵上校率领一个庞大的调查团来到了刚刚平息下来的库尔斯克战场。他们的主要任务是仔细调查每一辆被击毁的德军和自己的重型车辆，主要包括“虎”式重型坦克、“黑豹”中型坦克、“斐迪南”式重型坦克歼击车和自己的КВ系列重型坦克(注明:在俄文中是KB在英文中是KV也就是熟知的苏联KV系列重型坦克)，考察它们各部位的中弹概率，被不同弹丸命中后不同的效果，原设计的装甲厚度及倾角在现有反坦克火力威胁下是否有效。苏军调查人员收获颇丰，很快他们的报告摊在了苏联坦克设计师的桌面上：КV的防护性能在德军日益增强的火力面前已不再有效；新式坦克必需加强防护性能；工作的重点和往常一样：应该继续加强车首和炮塔正面装甲。

战场上的要求就是命令，新型重型坦克的设计开始于一九四四年夏。以设计重型坦克闻名的科京设计局的技术人员展开了激烈的竞争。其中一个设计组由已经回到列宁格勒老家的科京和艾尔莫拉艾夫负责，而另一个由留在车里雅宾斯克的杜霍夫和巴拉吉领导。

第一种设计是在二四四工程、二四五工程和二四八工程重型坦克上开发的。科京小组的设计亮点在于新车型的车首上装甲〔分管工程师是莫斯科芬和塔罗科〕，它由两块很大的装甲钢板焊接而成，中间突起，这样可以使车首前装甲在面对从正前方入射的炮弹时获得更大的倾角，增加炮弹的跳弹概率。不过科京的设计沿用了ИС－2重型坦克的炮塔，只是将炮塔前装甲和防盾的厚度增加到了一百八十毫米。另外，科京还试图在自己的设计上安装六百～六百五十马力的大功率发动机。由于技术人员的不懈努力，新设计的全高还比ИС－2降低了0．3米。

第二个设计的特点在于其与众不同的由工程师库切琴设计的球形炮塔，主武器仍然是一门122毫米D－25T火炮。这种球形炮塔宛如一个扣过来的汤锅，有点像现代苏联坦克炮塔的设计。这种外形倾斜的炮塔容易使敌人的穿甲弹发生跳弹，因此比原先的侧面垂直的炮塔防弹能力更强。然而，炮塔良好的设计虽然使得其装甲厚度高达一百五十毫米〔而此时的ИС－2重型坦克的装甲也仅有一百二十毫米〕，但是也减小了其内部空间。杜霍夫项目的新坦克的车首前上装甲采用的常规的单一斜面装甲，但是其装甲板厚度达110毫米。

科京和杜霍夫的设计向当时的坦克工业人民委员马雷舍夫做了表演。其中第一个设计由科京负责展示，第二个由基洛夫厂厂长萨尔茨曼和杜霍夫负责展示。经过详细的对比测试，圆滑的马雷舍夫表示，既然两种设计的火力和机动性能完全一样，那么最好能将两种设计的优点，即把具有较好防弹外型的科京型车首和杜霍夫的炮塔结合起来。于是，在皆大欢喜的情况下，新式重型坦克诞生了，这就是七〇三工程重型坦克。

一九四四年十月二十一日，七〇三工程被送往莫斯科郊外的库宾卡装甲试验场，开始进行跑车试验。通过了跑车试验后，苏联军方又对其进行了严格的验收测试。验收测试成功后，七〇三工程随即向朱可夫和华西列夫斯基元帅做了汇报表演。两位元帅于一九四四年十一月将表演结果反馈到斯大林那里，斯大林表示认可并且命令七〇三工程以ИС－3的正式编号列入苏军装备并立即在车里雅宾斯克的基洛夫工厂组织它的批量生产。

第一批测试用的ИС－3重型坦克于一九四五年五月中旬开下生产线。它没有参加任何同德军进行的战斗。据说在一九四五年夏季，曾经有一个ИС－3重型坦克团被运往远东。但是在参加远东战役的苏军各方面军的战斗序列里却找不到任何重型坦克单位的记录。

一九四五年九月七日，在柏林举行了盟军和苏军的胜利阅兵式。五十二辆ИС－3重型坦克高昂着炮口，骄傲的从被震惊的目瞪口呆的西方装甲兵军官面前隆隆使过，向他们展示了苏联坦克工业的最高水平。

JS-3重型坦克是二战后期最为强大的量产型的坦克，没有之一！在WOT中，JS-3也被誉为8级综合实力最强的重型坦克。如此NB的坦克，模友怎能没有？早在1996年，田宫就推出了这款慈父3重型坦克，使用计算机辅助开模，新技术的运用赋予了这款模型以往所有模型都不具备的细节和组合度。炮塔的铸造感非常真实，也许有些模友感觉有些夸张，但是对比实车就会发现实车就是这个鸟样，毛子的装备都是比较粗犷的。全车都制作出了毛子坦克特有的轧制钢板的质感，这个技术如今的MENG刚刚在T-10上面开始使用，为广大模友们称道，而田伯伯早在十几年前就已经运用的炉火纯青了。板件整体干净利落，细节说不上多好但是也足够看了，手艺好的模友加套PE，换掉橡胶履带就完美了。田宫的这套模型也是用了心思的，从微微扭曲的前挡泥板就能看出田宫还是很注意这些小细节的。美中不足的是，田宫的这套慈父3炮塔炮盾两侧会有2条缝隙，只需一点补土填补一下就好了，并不是什么大问题。

板件图和说明书：