▼ 车体的表现跟中期虎基本一致，采用活动悬挂设计，防磁零件单独开模，该有的焊线等细节均有所体现。

▼ 悬挂为活动悬挂设计，套件给出了扭杆悬挂。

▼ 主动轮、导向轮和负重轮的细节，套件提供的是后期型特征比较明显的主动轮和小直径导向轮。

▼ 中间和最外侧负重轮套件提供了2款可选，根据威龙的考证，这两款负重轮的中央螺栓分布不同，以最外侧的负重轮为例，一款在中央，另一款则是偏向一侧，如图箭头所示。这种非常细微的考证细节很少有厂家注意到，而威龙在2008年推出6383的时候就已经注意到了。

▼ 履带方面威龙提供的是后期型带有防滑齿的型号，诱导齿未镂空。

▼ 此外套件还提供了4板拼接履带，大约够一辆车四分之一的用量，但是细节方面更加出色，已经镂空的诱导齿需要单独粘接。