在四号坦克的发展历程中，四号H型可以说是四号的终极型号，在火力和防护都达到了四号坦克的巅峰，几乎榨干了四号的所有潜力。后续的J型则是四号H的简化版，虽然作战能力并没有明显衰退，但是综合实力还是比H型要弱一些。在威龙的SK版四号产品中，6300可以说是最为经典的一款，不管是封绘还是板件的细节和组合度表现都是一流，是威龙四号系列的代表作之一。历史上6300曾经再版过几次，每次都被抢购一空，近期威龙新推出的这款6566沿用了6300的封绘和板件，而且升级为了精装版，这盒套件素组表现如何呢？

惯例完成图镇楼。

底盘为一体开车，前后装甲板需要粘接，悬挂结构为经典的传统四号悬挂，粘接的时候需要调平，且保证第一对和最后一对负重轮着地。

本盒套件给的路轮非常多，几乎可以满足两个底盘所需，只不过，外侧的盖子只给出了20个，新开模的路轮板件胶圈和铁疙瘩分开开模，胶圈上的刻字更为犀利，拖带轮也给出了两套。

魔术履带的组装，说明书提示一侧99节，需要制作出下垂效果可以适量增加节数，建议先制作履带再粘接两侧翼子板方便操作，另外笔者给主动轮加了一根1.5mm的铜棒连接，固定好更方便调整。

车体上部分组装，前装甲板的观察窗口可动，机电员机枪可动，车体后方的牵引绳挂钩使用0.5mm的铜棒替代。

车体部分完成合体，组合度良好，建议先完成车体的粘接，再粘接两侧翼子板和车体上的工具，如果先安装翼子板可能会造成车尾有缝隙产生，不得已上了一点补土。