随着VK.4501计划（虎P）的推出，德国启动了由保时捷博士主持开发的VK.4502重型坦克计划。VK.4502拥有更厚重的倾斜装甲，使用71倍径88mm主炮。VK.4502使用和VK.4501一样的电机驱动，所以动力系统不再需要变速箱部件。炮塔部分先于车体设计完成，保时捷博士对这辆超前的坦克信心十足，在车体设计完成之前就建造了一批炮塔。然而驱动电机的研究遇到了障碍，大大拖慢了整车的研发速度，军方不得已终止了先进的VK.4502计划，转而倾向于使用传统动力的VK.4503计划，也就是后来的虎王坦克。最终虎王坦克取代了襁褓中的VK.4502批量生产，而第一批虎王使用的炮塔就是先前为VK.4502设计的保时捷炮塔。

在VK.4502的方案中，有2种方案，一种是炮塔前置使用传统布局的V型方案，而另外一种就是炮塔后置的H型方案。由于H型使用动力系统前置炮塔后置的布局，所以炮塔下方有充足的空间，可以安置大量的装备，但是也是由于这种布局，前提前部的驾驶员和车长被迫与其他成员隔离开来，车内乘员的交流成为了不小的障碍。不管是V型还是H型，最终都没有量产，甚至连样车都没有生产，所以严格意义上来说这是一辆图纸车。

当威龙用白盒包装发售VK.4502（P）V之后，使用了普通的绿盒推出了这款VK.4502（P）H。车体和炮塔的主要部件都是从以前的虎王和象式等模型中挪用的，上车体为新开，并且追加了一些细节零件。整盒套件零件数量并不多，一个周末即可完成。

从侧面看上去，VK.4502的车体设计的非常有特点，履带配的是DS材质的一体式履带，细节不错，长度也是刚刚好。

样品是定位于“量产初期型”，炮塔上的指挥塔（M4）是直接对应M16零件的，因此炮塔前端左边的瞄准器准星基座应该削掉。

随车工具跟其他德国重型坦克大同小异，虽然没有实车，但是根据推测应该也是这样布局的吧。套件中还是省略了一些工具，如有需要可以自行追加。

封绘的照片表现的应该是装配完成的新车开出工厂即投入柏林战役，随车工具都没有装备，其实面对这辆图纸车，不管是直做还是架空想象都是不错的，可以自由发挥的空间非常大。