德国空军的著名战机—Fw 190 A于1940年问世,凭借1500马力BMW 801空冷发动机，在高速机动能力和中低空飞行性能中表现优异，并在1940年至1941年这长达一年的时间里帮助德国空军将西线的战场制空权几乎牢牢握在手中。但是，在6000米以上的高空飞行时，BMW 801发动机的输出功率就会急速下降，无法有效拦截装备了涡轮增压装置的美国B-17、B-24等重型轰炸机。

福克.沃尔夫为了开发能在高空作战的战斗机，谭克博士以Fw 190 A为基础，于1942年向德国空军提出了3种改良案：即FW190的B、C、D型，最终，Fw 190D成为了唯一一个存活下来的方案。为了安装更长的Jumo 213发动机，Fw 190D延长了机首和机尾，机身长度相比Fw 190A增加了1.52米，加长的发动机整流罩，如同一个长鼻子，“长鼻子多拉”（Langnasen-Dora）也因此成为了Fw 190D系列战斗机的昵称。

Fw 190D-9于1944年7月量产，战争期间共生产了1200架以上，和Bf 109 K一起，成为了早已破败不堪的帝国苍穹的主力“守门人”。武器配备方面，D-9标配2门MG151型20毫米机炮（每门备弹250发）+2挺MG131型13毫米航空机枪（每挺备弹400发）。

多拉参加了大部分战争末期东、西两线重大行动，如为人所熟知的底板行动、JV44的机场守卫者等等。多拉王牌飞行员为汉斯.多尔腾曼（多拉战绩18架，包括6架野马，总战绩为38架），此君把自己的D-9型座机的垂尾涂成了黄色。他在回忆录中这样写道：“我不在乎美英飞行员会不会因为我的黄色尾巴而把我认作指挥官机而加以攻击，我为我的黄色尾巴感到自豪，因为这样我的下属们即使是在很远的距离上也能很容易找到我的位置。”后世的诸多表现Fw 190 D-9的绘画和模型作品，也常常将多尔滕曼的座机作为主角之一。

                                                             汉斯.多尔腾曼“黑色1号”机

本次制作的田宫板件自不必多说，虽为上世纪开模，但模具依旧锐利，细节以现在的眼光，只能算是水准之作吧。最令笔者纠结的是飞机的涂装，田宫提供的三款涂装均让笔者没有制作欲望，纠结再三最终选择了同款牛魔王的涂装方案，为1945年5月JG4于法兰克福-美茵地区的涂装，上成品图，不足之处请见谅：