说起ME410,不得不提到ME210,开发 Me 210 的初衷是强化 Bf 110 的性能、拓展其作战用途，使之能承担俯冲轰炸和轰炸打击任务，是梅塞施密特“驱逐机”概念的延续。（驱逐机即“多用途”作战飞机，是一种设计用来执行护航、侦察及对地攻击任务的飞机，如二战时期的蚊式、P38等）。ME210的量产之路可谓一波三折，问题频发，如起落架、遥控炮塔故障、纵向操控性不佳等。直到1943年ME410的出现才算基本解决了之前ME410的一系列问题，从本质上说，Me 210 和 Me 410 是拥有两个不同编号的同一机型，虽定义为驱逐机，但时移世易，盟军轰炸机的攻势迫使德军将本土防空置于更为重要的位置上，ME410主要的用途仍为轰炸机驱逐机。武器配备方面，ME410主要标配MG151/20，同时ZG26相当一部分机型匹配了试验性质BK5（50mm大杀器，加兰德极力推荐，用于“炮轰”盟军轰炸机）：

从试验结果来看，BK5的实际使用效果不佳（震慑效果大于实际效果），主要原因为两方面：一是弹重，300米以上弹道下坠明显，命中率低；二是装弹量少（22发）且易卡壳。总之平心而论，在众星云集的二战德国战机中，ME410并不是能称之为成功的战机，但其凶狠的外形、多舛的历史成为模型不可多得的冷门题材。

MENG的这款1/48 ME410为2012年产品，型号为B2/U4，正是前文所提到的“大炮鸟”，涂装提供两种：6/ZG26和苏军缴获版，模型亮点为双DB603发动机内构及BK5炮舱，制作过程无甚多说，制作较为轻松愉快，难点有二：一是由于改加双电机，造成机翼和机身的装配顺序有所改变，导致左右侧机身最后组合时难度增加了不少（如正常制作，此点可忽略）二是驾驶舱透明件，由于遥控炮塔操纵机构为哑铃型截面，导致座舱透明件分为前顶、后顶，左、右，再加之两个可做成开启的前后舱盖，共有6个零件，装配过程中颇废了些周章，且遮盖有一定难度。总体上直做，涂装采用6/ZG26, 话不多说了，上成品图,摄影水平有限，请各位海涵：