▼ 车轮部分，负重轮侧面橡胶圈开出了纹路，无合模线，每个轮子4个水口，主动轮和导向轮水口的位置比较合理。

▼ 履带方面给出的是半拼接履带，正面有些许推出孔。整体开模的履带不但给出了下垂感，而且一体化程度极高，每侧只有2片履带板单独开模，其余都是多片一体式开模，全部已经预制好了弧度，组合起来更加无脑。毫无疑问这样的开模方式会极大的简化组合过程，即使新人也能轻松完成，比传统的半拼接更加高效，但是带来的弊端就是弧度较大的几片履带板可能会出现诱导齿变形的问题。因为这些弧度较大的履带大都是在主动轮或者导向轮处，所以这种变形的问题对成品来说影响不大，个人认为是可以接受的。

▼ 车体其他部件的细节，一体化的程度比较高，锐利程度表现也不错，六角螺栓等细节表现的较为锐利。