【牛魔王 3716】M4A1谢尔曼板件图和说明书_静态模型爱好者--致力于打造最全的模型评测网站

二战中大量生产服役的M4 Sherman（谢尔曼）坦克是二战中产量最大的坦克之一，尽管不是最先进或者威力最大的坦克，但作为西方盟军地面装甲力量最重要的核心装备，是1930年代美国一系列中型坦克设计的终极进化，也是美军新一代坦克概念的催生契机，因此在美国坦克发展史上占有不可动摇的地位，国际上关于M4的各种资料书籍也是汗牛充栋。

首先澄清一个事实是，大家都知道M4坦克被称为谢尔曼，谢尔曼是南北战争时期的北军将军，但最初开始这么叫的不是美国军队，而是英国人。二战期间的英国是接收、使用M4坦克数量最大的国家，英军对美制坦克往往习惯用南北战争期间的将军来命名，而美军是跟着在非官方场合沿用这些称呼。

下面送上Sherman的老照片。

如果要深挖M4坦克的族谱，可以从1930年代的T5实验样车开始，T5的第一方案样车定型后就是M2中型坦克，直到1940年，美国陆军才总共有400辆坦克在服役，其中M2中型坦克只有区区18辆，其他的都是轻型坦克。
为了应对大战的需求，在T5E2样车的技术基础上，设计除了M3格兰特中型坦克，一共生产了6258辆，大部分用于援助英国和苏联，在美军中服役数量有限，因为美军迫切需要更好的坦克，但新坦克必须尽量沿用M3坦克的部件。
直到1941年9月，制造出了新式中型坦克的样车，这就是T6中型坦克，最后定型为M4中型坦克，大量生产。
T6的木质模型

样车，注意侧面的出入口，生产型M4就没有了

简单的说，M4坦克是一种中型坦克，总体布局采用传动装置前置、发动机后置的方式，发动机的动力要通过一根舱底的传动轴传递给前面的变速箱，这是造成M4车体高度较高的重要原因之一，这么设计的好处则是战斗室空间较大，容易安装大威力火炮。

下面是几张不错的图，仔细看内部结构布置

坦克设计成什么样，不是设计师想怎么设计就怎么设计的，不光有工业技术的限制，还有军队战略战术思想的限制，必须尽量贴近本国军队的装甲战理论。
当时美国陆军地面部队坦克使用的理论是，装甲师的坦克是类似骑兵的突破力量，在打开突破口后快速突入并迅速直抵敌军后方，切断其增援渠道并粉碎指挥系统，坦克不应作为对抗敌坦克的武器，反坦克任务应交给反坦克歼击车，这就很坑爹了，实际上是纸上谈兵。
M4从设计、部队编制到训练都不可避免附和这一思路，因此M4系列的设计特点是，拥有一定装甲防护，火炮兼顾穿甲和榴弹性能，但不追求过度防护和火炮穿甲能力，以此换取较好的机动性和优秀的可靠性，以保证长途奔袭的可靠性。

生产情况简介：
M4系列坦克在二战中总产量为49234辆，仅略少于苏联T-34系列。美国国内众多竣工厂、汽车厂、蒸汽机车厂都参与制造，形成了众多批次、型号。
如果用主炮口径区分，M4可以分为75mm、76mm、105mm型号。
如果用发动机类型、生产厂家等区分，主要的类型有：M4、M4A1、M4A2、M4A3、M4A4、M4A6。美国陆军主要装备的是M4、M4A1、M4A3，M4A2、M4A4则主要提供给英国、苏联等盟国。

M4A1
最早开始大规模生产的型号，1942年2月开始，莱马机车制造厂的生产线就根据与英国的合同开始运作。
1942年2月至1943年12月，莱马机车厂、太平洋列车及铸造公司、轧钢列车公司共计生产6281辆装75mm主炮的早期型M4A1坦克。
M4A1坦克采用大陆R975 C1星型9汽缸汽油发动机，上部车体是整体铸造而成，因此车体显得和炮塔一样圆滑，这是最基本的识别特征。