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【HOBBYBOSS】1/72 德国800毫米“多拉”列车炮板件图

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 二次大战中的纳粹德国制造的骇人听闻的超级大炮——800毫米的“古斯塔夫”(多拉)列车炮。为了攻克坚不可摧的马其诺防线,1936年3月,希特勒亲自视察了兵工厂,决定试制800毫米的火炮。而1942年初,克虏伯兵工厂终于制成了这门超重型巨炮,它被用克虏伯家族的“古斯塔夫”前缀名命名,希特勒本人和军需部长斯佩尔出席的验收仪式,以700万德国马克的价格被军方购买,以工程师的妻子的名字昵称“多拉”。它的炮管长达32米,火炮在战斗状态的全长达53米,高12米,全重1488吨。“多拉”除了在身管长度和射程不如“巴黎大炮”外,在许多方面都堪称世界之最。炮弹也大得惊人,其中榴弹丸重4.81吨。另一种用于破坏混凝土掩蔽部的弹丸则重达7.1吨,内装200公斤炸药。该炮口径800毫米,身管长32.48米(40.6倍口径),身管重达400吨,整根身管由带套筒的前身管和后身管两部分组成,膛内有96条右旋膛线。据说它的威力足以击穿30公里以外厚度为850毫米的混凝土墙。

该炮配用的弹种包括混凝土爆破弹和榴弹。混凝土爆破弹弹丸重达7.1吨,弹长6.79米(包括发射药筒),弹丸内装有200千克炸药,采用弹底延时引信,能够在侵彻目标后爆炸,榴弹弹丸重4.8吨,弹长8.26米(包括发射药筒),最大射程为达到47千米。这2种炮弹均为分装式结构,发射药筒重量为1.85-2吨。由于炮弹重量过大,造成装填过程非常缓慢,火炮的最大射速仅为 3发/小时,通常的射击间隔时间为19-45分钟,火炮的身管寿命仅为100发。

体积巨大,“多拉”的运输、操作、保障都极为不便,这极大地影响了它的实战能力。仅就运输而言,需要首先把各部件卸下来分别装车,运炮车与两层楼的楼房相当。整座大炮及所需的弹药需动用60节车皮。而且,由于炮身过宽,标准宽度的铁路无法运输,需要专门铺设特制的轨道。到达发射阵地后,还需要借助巨大的吊车将各部件安装在炮架上。“多拉”所属操纵火炮部队总计3870人,而在射击时则需要350人同时操作,仅安装好这门巨炮,就需要大约1500人整整忙活3个星期。

1942年8月中旬,这种大炮被运往斯大林格勒,但是它也无法改变德军遭到惨败的命运,为免被缴获,超级武器又被匆匆运回。1944年华沙起义时,“多拉”列车炮又会同一些巨型臼炮对起义者进行了无情的镇压,将华沙全城夷为平地。1945年4月,德国人为免它被缴获,将“多拉”拆毁,盟国军队缴获了这门巨炮的一些部件,并在德国希尔雷本靶场发现过一根炮管和几发炮弹。后来盟军为了熔化这门炮整整用了七天七夜。

1942年8月中旬,这种大炮被运往斯大林格勒,但是它也无法改变德军遭到惨败的命运,为免被缴获,超级武器又被匆匆运回。1944年华沙起义时,“多拉”列车炮又会同一些巨型臼炮对起义者进行了无情的镇压,将华沙全城夷为平地。1945年4月,德国人为免它被缴获,将“多拉”拆毁,盟国军队缴获了这门巨炮的一些部件,并在德国希尔雷本靶场发现过一根炮管和几发炮弹。后来盟军为了熔化这门炮整整用了七天七夜。

二战结束时,“多拉”炮成为苏联红军的战利品,以后又被运到盟军占领区,成为盟军研究巨炮的样品。最后,这座空前绝后的超级巨炮被盟军拆解,结束了它短暂而奇特的一生。




列车炮这个题材还是十分吸引人的,而列车炮中的多拉,无疑是最顶端的题材,没有之一。而由于列车炮的巨大,1/35这个常规比例是一般人无法接受的,但是即使如此,金属部队还是推出过一款1/35比例的多拉,相比收这个比例的多拉的模友一定都有大房子。跑题了,小号手的子品牌HOBBYBOSS在2010年推出了这款1/72比例的多拉列车炮,即使是1/72比例,这款模型成品的长度依旧超过了1米,可谓十分巨大,非土豪不能驾驭。零件数量也达到了接近2000,不消耗几瓶胶水是无法完成的。

小编虽然对这款模型觊觎已久,但是无奈家中局促,只好看模友们买买买。有模友想看这款模型的板件图,小编找了国外的模友Chuck Aleshire 拍摄的开盒照片,我们一起来看下这个大家伙是什么样子。

板件图如下(部分来自HOBBY SEARCH):




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