二次大战中的纳粹德国制造的骇人听闻的超级大炮——800毫米的“古斯塔夫”（多拉）列车炮。为了攻克坚不可摧的马其诺防线，1936年3月，希特勒亲自视察了兵工厂，决定试制800毫米的火炮。而1942年初，克虏伯兵工厂终于制成了这门超重型巨炮，它被用克虏伯家族的“古斯塔夫”前缀名命名，希特勒本人和军需部长斯佩尔出席的验收仪式，以700万德国马克的价格被军方购买，以工程师的妻子的名字昵称“多拉”。它的炮管长达32米，火炮在战斗状态的全长达53米，高12米，全重1488吨。“多拉”除了在身管长度和射程不如“巴黎大炮”外，在许多方面都堪称世界之最。炮弹也大得惊人，其中榴弹丸重4.81吨。另一种用于破坏混凝土掩蔽部的弹丸则重达7.1吨，内装200公斤炸药。该炮口径800毫米，身管长32.48米（40.6倍口径），身管重达400吨，整根身管由带套筒的前身管和后身管两部分组成，膛内有96条右旋膛线。据说它的威力足以击穿30公里以外厚度为850毫米的混凝土墙。

该炮配用的弹种包括混凝土爆破弹和榴弹。混凝土爆破弹弹丸重达7.1吨，弹长6.79米（包括发射药筒），弹丸内装有200千克炸药，采用弹底延时引信，能够在侵彻目标后爆炸，榴弹弹丸重4.8吨，弹长8.26米（包括发射药筒），最大射程为达到47千米。这2种炮弹均为分装式结构，发射药筒重量为1.85-2吨。由于炮弹重量过大，造成装填过程非常缓慢，火炮的最大射速仅为 3发/小时，通常的射击间隔时间为19-45分钟，火炮的身管寿命仅为100发。

体积巨大，“多拉”的运输、操作、保障都极为不便，这极大地影响了它的实战能力。仅就运输而言，需要首先把各部件卸下来分别装车，运炮车与两层楼的楼房相当。整座大炮及所需的弹药需动用60节车皮。而且，由于炮身过宽，标准宽度的铁路无法运输，需要专门铺设特制的轨道。到达发射阵地后，还需要借助巨大的吊车将各部件安装在炮架上。“多拉”所属操纵火炮部队总计3870人，而在射击时则需要350人同时操作，仅安装好这门巨炮，就需要大约1500人整整忙活3个星期。

1942年8月中旬，这种大炮被运往斯大林格勒，但是它也无法改变德军遭到惨败的命运，为免被缴获，超级武器又被匆匆运回。1944年华沙起义时，“多拉”列车炮又会同一些巨型臼炮对起义者进行了无情的镇压，将华沙全城夷为平地。1945年4月，德国人为免它被缴获，将“多拉”拆毁，盟国军队缴获了这门巨炮的一些部件，并在德国希尔雷本靶场发现过一根炮管和几发炮弹。后来盟军为了熔化这门炮整整用了七天七夜。

1942年8月中旬，这种大炮被运往斯大林格勒，但是它也无法改变德军遭到惨败的命运，为免被缴获，超级武器又被匆匆运回。1944年华沙起义时，“多拉”列车炮又会同一些巨型臼炮对起义者进行了无情的镇压，将华沙全城夷为平地。1945年4月，德国人为免它被缴获，将“多拉”拆毁，盟国军队缴获了这门巨炮的一些部件，并在德国希尔雷本靶场发现过一根炮管和几发炮弹。后来盟军为了熔化这门炮整整用了七天七夜。

二战结束时，“多拉”炮成为苏联红军的战利品，以后又被运到盟军占领区，成为盟军研究巨炮的样品。最后，这座空前绝后的超级巨炮被盟军拆解，结束了它短暂而奇特的一生。

列车炮这个题材还是十分吸引人的，而列车炮中的多拉，无疑是最顶端的题材，没有之一。而由于列车炮的巨大，1/35这个常规比例是一般人无法接受的，但是即使如此，金属部队还是推出过一款1/35比例的多拉，相比收这个比例的多拉的模友一定都有大房子。跑题了，小号手的子品牌HOBBYBOSS在2010年推出了这款1/72比例的多拉列车炮，即使是1/72比例，这款模型成品的长度依旧超过了1米，可谓十分巨大，非土豪不能驾驭。零件数量也达到了接近2000，不消耗几瓶胶水是无法完成的。

小编虽然对这款模型觊觎已久，但是无奈家中局促，只好看模友们买买买。有模友想看这款模型的板件图，小编找了国外的模友Chuck Aleshire 拍摄的开盒照片，我们一起来看下这个大家伙是什么样子。

板件图如下（部分来自HOBBY SEARCH）：