下面我们来看一下细节方面。

车体开模清晰锐利，焊线细节碉堡，有一些小把手同样被省略掉了，明显的田宫风格。

主动轮只给出了一种，细节清晰锐利，铆钉六角尖尖，水口的位置也很合理，充分考虑到了制作者的感受。

路轮部分为新开，田宫这次的路轮比较有诚意，侧面完全无合模线，不但解决了背面穿帮的问题，而且还开出了铸造感，甚至还还原了轮缘内侧的螺栓细节。

悬挂同样也是新开模，在外罩上面开出了铸造编号，整体细节相对于以前老货的VVSS悬挂细节更为犀利。但是有得有失，这次新开的悬挂是完全无法活动的。

炮塔座圈开出了齿轮结构，两片式组合方式。

车身后半部的备用履带支架细节。

车身上的机油加注口细节。

全新开模的变速箱护罩，开出了铸造感，个人认为细节相当不错，背面的卡榫结构开出的缺口并非对称，这样的设计安装变速箱连接件就完全不必担心接反的问题了，人性化十足。

下车体部分为分开开模，但是组合度相当不错，细节也没有明显缺失。

炮塔底部的地板零件，防滑纹细节不错。

车内的防火层，车尾的散热水箱及其护罩零件，细节同样不错，即使不使用蚀刻片也无伤大雅，让人一看到就充满了制作的欲望。

炮塔为两半式开模，焊线开的非常细腻，组合度也没的说。但是如果仔细观察会发现，侧面的把手完全没有开出镂空，而且内侧有几个比较恶心的推出孔，好在并不深，小编在制作过程中并未填补，只是打磨了一下，最后发现成品并不显眼，当然，强迫症就当我没说。