本次测评的是威龙的6730，早期型虎，S04号车，魏特曼座车及车组成员。

完成图镇楼：

底盘部分为一体开出，这个部分是威龙拳头产品的通用零件了，车尾装甲板应该是为特殊车型单开的，车尾有空气过滤器安装位和指挥车天线收纳桶安装位。

悬挂有定位粘接点，方便将悬挂摇臂安装在同一条直线；当然想要改装活动悬挂的大佬可以切除掉定位点进行魔改，笔者测评之前的威龙虎也是这样干的，被动轮悬挂笔者没有粘死方便后期调节履带松紧。

制作早期虎底盘最麻烦的一点就是轮组数量较多，光是负重轮就是每侧内外五层20只。履带为魔术履带，内侧有注塑口，少部分履带有些许飞边，可以简单处理下再粘接，这次的半拼接比较紧，使用履带辅助粘接器会比较方便，粘接后，较紧的履带会有应力扭曲，导致履带不是很平整，有条件的可以自行更换3D打印或是金属履带以获得更好的静态效果。

发动机散热风扇简单内构，一开始笔者还想着上色以后再粘接，仔细阅读说明书后发现，一旦粘上了空气过滤器后，散热舱门无法打开，也就省去了上色的步骤。

车体上盖有三部分组成，驾驶舱垂直装甲部分可以看到完整的航向机枪全内构，驾驶员观察窗可动，可以实现拉开或是关闭状态，但是这个型号没有两眼观察孔。同时，驾驶员和通讯员舱门可以选择制作成开启或是关闭状态，制作成开启状态时，需要切除掉圆形舱口的凸起。威龙的舱门是非常细节的且内侧没有推出孔，开启状态可以更好地表达细节。