德军的四号坦克，最初是作为三号坦克的火力支援战车而设计的。由于三号坦克设计之初主要为了应对坦克间的交战，车身设计过于紧凑，改装潜力有限，所以当面对苏军如潮水般的T-34坦克时，德军设计当局被迫在改装潜力较大的四号坦克上下手，对其性能进行提升以对抗“T-34危机”。四号坦克从F2开始，就开始使用长身管火炮。在不久之后，这批F2型被划归为四号G初期型（6360）。这批四号坦克伸手前线部队的欢迎，在1942年冬天由这批四号坦克组成的装甲师就投入了对苏作战。但是，原本作为火力支援战车的四号坦克装甲最厚的部位也只有50mm，防御力比较薄弱。因此在后续的生产过程中，四号坦克的车身前装甲从之前的50mm加厚到了80mm，增加的30mm作为附加装甲焊接（铆接）在车体之上（6363）。四号G型的改进还在继续，在1943年春天，德军使用威力更为强大的48倍径75mm火炮替换了原来的43倍径火炮。另外，鉴于在这个时期反坦克步枪和巴祖卡火箭弹的大量使用，四号G还在车身侧面和炮塔周围安装了附加装甲（裙甲）。威龙的这盒6594四号G表现的就是这个时期的车型，按照命名规则应该是四号G后期型。在库尔斯克会战中，四号G后期型作为主力参与了此次战斗。

这款6594是威龙四号G型的第三作，但是与前两者四号G型的外观都有很大不同，新开零件也比较多。这次外观上的最大差别就是装备了48倍径75mm火炮和附加装甲（裙甲）。这个时期的四号G型是43倍径和48倍径火炮混装的，套件中同样提供了两种火炮选装。车体两侧的附加装甲（裙甲）使用蚀刻片表现，而炮塔的附加装甲（裙甲）则是使用射出件表现。从套件本身来看，这两种装甲的厚度都足够薄，射出件的厚度已经接近极限，表现力并不比蚀刻片差。

由于安装了长身管火炮，所以当炮塔旋转时，会跟车身侧面的天线发生干涉，由此而设计了木质的天线的收纳槽。另外，此时期的车体附加装甲（裙甲）也和后期的四号H型有所不同，更像是三号坦克的类型。样品的天线并未粘死。

这个时期的四号G型还在炮塔两侧安装了各安装了一组烟雾弹发射器，但是在战斗中，烟雾弹可以被小口径子弹击中而爆炸，从而影响车组人员的视线，而且战斗中装填也有所不便，所以后来的四号坦克就取消了这个装置。

车体增加的装甲有不错的焊接纹路体现。

6594和6360（四号G初期型）的比较。6594的火炮和车体装甲进行了强化，炮塔指挥塔周围也增加了跳弹环。取消了6360车体和炮塔舱门上用于发射信号弹的小窗，炮塔侧面和炮塔顶部装填手使用的窗口被取消，安装了新型车灯，驾驶员的直视观察口被取消，储物箱等处也有区别。

6594和6300（四号H后期型）的比较。6594的80mm车体前装甲为50mm加30mm焊接而成，而6300则为整块80mm装甲。6300的博世车灯从两只减少为一只，变速箱部分进行了强化，炮塔顶部右侧增加了一个窗口，机枪下的支架被取消，车体和炮塔的附加装甲（裙甲）、轮轴盖、工具、天线、履带、备用轮的支架等也有区别。

*本评测以初版为基础。

板件评测请参考：【威龙 6594】德国四号坦克G型1943年型评测