模型提供了半可动链接式魔术履带。履带由两部分组成，橡胶垫和钢架，组合在一起后仍然很灵活。每一片履带板内侧都有两个极小的推出孔，由于非常细小并且在背面，对于那些追求极致细节的制作者来说，除了多花些时间，清理还比较容易。履带的拼接有一定的工作量，好在这种车比较小，每侧的履带节数也不多。制作完成后细节非常丰富，效果也不错。按照说明书，每侧应使用42节履带。这套履带的缺点是尺寸有错误，下面我还会提到这个问题。

威龙最早在sd.kfz.250系列产品中提供了新开模的由三个零件拼装的驱动舱，这款模型也沿用了这些零件，并展示了很多精致的细节。说明书在此外使用了错误的编号，应该h1与h2连接，h4则连接h5。另外非常不幸的是，主动轮的外径小了，因此也不能很好地安装履带。

负重轮和诱导轮是传统的内外侧两半组合的方式，展示了后期加强型的as5114外侧和o21b26856v9内侧式样。每一片负重轮和诱导轮的内侧零件都使用了蚀刻片来体现细节。橡胶轮胎上可以看到非常精细的编号。制作诱导轮时可以参考说明书上的不同组合方式。

模型提供了两套前轮。第一组轮子使用五个零件叠压来组成轮胎，然后与轮缘组合，最后安装通气阀，这种分模的方式为模型提供了极致的准确度和细节。在轮胎的外壁上有生产商的标志和轮胎编号。第二组轮子采用的是两半组合的方式，中间配上新式的轮轴。由于分模原因，模型多提供了一套完整的叠压式前轮，这正好用来做备胎。尽管生产商告诉我轮子的尺寸是准确的，但参考资料后发现还是稍微小了点。有趣的是市场上其他这种型号的模型或是模型补品都和威龙的尺寸一样。

车辆的扭杆和摇臂都是独立开模，它们组装在负重轮安装板的开孔上。这些开孔的设计有些不方便安装扭杆，制作时需要特别小心以确保负重轮能在一条水平线上。在额外提供的校正说明书上提供了诱导轮轴的安装方式。此处要注意将零件上的槽口和车体上的开口对齐。诱导轮也是独立开模的，并和调整杆连接。为了更好地安装履带，可以将此前所说开孔相连接的定位口切掉。最后一组传动箱也是独立的零件，安装时也需要特别小心。前轮悬挂通过传统的多个零件组装而成。

请注意零件A72没有在说明书上标出，应该安装在说明书中A35所标示的箭头位置，然后将A35安装在上面。轮子组装完成后不能转向，也没有提供和驾驶杆连接的任何零件。

车辆底盘的主零件采用了滑动开模技术，包含了底部和两侧的装甲板。前者拥有不同的铆钉和加强筋等细节，后者则有更多的铆钉和负重轮扭杆的安装口。模型还提供了两个后部装甲板用来制作加强的B型。拖车栓和支架则使用四个零件制作。被称为K——ROLLE的环形支架由多个零件组装，安装支架也是独立的零件。车鼻部分安装有车牌架。两侧的前挡泥板都是单独的零件，安装有排气口消音器，右侧还有一个由三个零件组装的储物箱。每侧挡泥板上还安装了车体示宽杆。左侧挡泥板上放置了铲子和剪钳，右侧则安装了一柄小斧。前大灯使用了透明件，但没有提供可选装的管制灯盖。

模型提供了防空车灯，然而没有提供安装基座，说明书也完全忽视了这一部分。这种车灯是1942年出厂型号的标准配置。有意思的是，相关尾灯的安装倒是出现在说明书中。再往后是两侧的挡泥板，这要和多个车体零件安装在一起。最后是由塑料件和蚀刻片组成的挡泥板，每一侧都安装了尾灯。

请注意底盘大架上有四个射出残根，应该在第一步就清除，而不是说明书所显示的第八步。而且说明书每侧只标出了一个需要清除。对于经验丰富的制作者来说这不是问题，不过在说明书上出现这种不明确的地方也不应该。

车鼻部分使用多个零件组装，包括开口的散热窗和单独的注水口盖，还有蚀刻片制作的DEMAG标牌。在散热窗的底部边缘安装有一对牵引钩。发动机舱下部由两块侧面板保护，上面则由一对舱门覆盖。舱门可以选择制作成打开或关闭的样子，门锁同样可以放置在打开或关闭的位置上。冷却组件跟舱门和车架相连接，侧舱门上还有独立的通气口。

发动机由多个零件组装而成。尽管开模非常精细，但发动机的准确度有些问题。很奇怪的是模型提供了风扇皮带和皮带轮，却没有风扇叶片。由于发动机舱是可封闭的，完全不管它也是个简单的方法。从发动机舱向后是由四个零件组装的包含仪表板以及发动机舱和驾驶室中间的部分，中间由发动机舱防火板隔开。

驾驶室风挡的透明件和边框使用独立的零件安装，谨慎组装后风挡可以活动，在安装雨刷电机和遮阳板后，这一部分就完成了。此前的模型在这里提供了一些可供选择的蚀刻片零件，本套模型没有提供。另外尽管说明书中提到了预制成型，喷漆时用来保护风挡的遮盖带，我的这套样品中却怎么也找不到。独立的挡泥板零件从驾驶室延伸到后车体，驾驶室两侧安装有转向指示灯，以及由两个零件拼接的侧反光镜。

驾驶舱的细节非常精细。每个座椅使用三个零件组装。其他由多零件制作的传动装置和驱动组件，加上油箱，使得内部很紧凑。脚踏板手刹，方向盘也都是独立的零件，仪表板上还有一个独立的手柄。

模型在这里为驾驶室的仪表盘提供了各式各样的水贴，这使得完成品能达到很逼真的效果。车体的其他部分由以下部分组成：独立的侧面板，其方便乘员出入的凹槽也被准确再现，一个开口的储物箱将驾驶室和乘员舱分开；另一个类似的储物箱安装在乘员舱后，车辆的最后部。乘员舱地板包括防滑细节都有体现。此外需要从背面开孔以便安装步枪架，上面则提供了独立的支架零件。步枪是威龙第二代的产品。包括开孔的枪口，单独打开或关闭的枪栓以及独立的弹夹零件。模型提供了四支kar98k步枪，实际需要八支。枪支背带也没有提供蚀刻片零件。

乘员舱的长凳使用多个零件组装，坐垫上的皱痕和锁扣也是得到了非常精细的体现。座椅下有多零件拼接而成的小储物柜，柜门也是独立的零件。

和威龙其他半履带车一样，模型完全没有提供可折叠顶棚的支架和帆布罩。我很好奇为什么威龙和cyberhobby会一直无视这一sd.kfz.7的显著特征。这一部分可以使用标准的塑料件，蚀刻片，或是ds100材料开发，威龙为什么不做呢？

开模除了扭杆部分，整体上非常不错，组合时也没遇到什么大问题。大部分零件没有明显的推出孔痕迹，只有履带和发动机引擎罩内侧有一些，后者的清理也很容易，如果制作成引擎罩关闭的状态则根本看不到。合模线都比较容易清理，也没发现有缩水的地方。

从严格意义上讲，这不能算是1942年产的B型车。如果我对参考资料的理解没错，拥有压缩空气箱和延展挡泥板的应该是1942年B型车的特征。这一型号还应在前舱挡泥板上安装有防空车灯。模型的封绘表现了这一特征，组装说明书中则完全没有提及。零件A83 和A84给出了车灯罩及车灯，不过没有提供基座。为了准确制作这一部分，制作者需要参考各种资料。

说明书绘制基本清楚，易于按步制作。其中零件B42和B52标反了。零件B46应与发动机中部连接，而说明书中B46的位置应使用B58安装。在此前各节中我也提到了其他一些相关的错误，制作者应该谨慎地参考说明书而不要按部就班。

水贴由意大利cartograf提供，和我预期的一样，车辆标志的印刷锐利，色彩鲜艳。水贴膜清澈透明，边框接近于标志本身。涂装包括以下三辆车：

第337步兵师，1944年ostfront

第一装甲掷弹兵师1943年哈尔科夫

部队番号不明，1942年ostfront

第一种涂装是深黄色底漆，涂有棕色和绿色的细波浪形迷彩，另两种则是深黄色涂装。需要注意的是，车辆编号都需要制作者使用独立的字母来组成。另外受到法律的限制，党卫军标志是分开的两部分，需要制作者拼接在一起。

 

素组图、板件图和说明书：