1939年，德国正在加速准备全球的作战计划。德军作战部门已经将预想的作战半径扩展到了极大的区域，需要解决的一个问题就是步兵部队的运输问题。德军已经生产了大量不同型号的卡车，同时也在设计一款类似公共汽车的客车，有一定的防护能力，主要用于向前线输送军官。

在卡车底盘上改造生产客车是一种常见的做法，德军的这款客车就准备在现有的卡车底盘上进行修改。最终选定了最受前线部队欢迎的欧宝闪电卡车，决定在其底盘上进行改造生产客车。

这项工作最终落在了Ludewig公司肩上，Ludewig公司位于埃森，是一家设计公共汽车的公司，在民用多功能汽车的设计和建造方面有着丰富的经验。他们在闪电三吨卡车的基础上对底盘进行了延长（4450毫米），并且加强了结构强度。新的客车为全金属车身，有着优雅的外观，车头部分和闪电卡车基本一致，而座舱部分则安装有数排座椅，可搭乘30名以上的乘客。如果需要，还可以将这些座椅拆除，用于运输货物和医疗设备等。

这型客车于1939年下半年开始生产，正式命名为欧宝3.6-47 W39型，参与了入侵波兰的行动。起初，埃森工厂的生产量非常小，随着需求的增加产量也逐渐增大，在1940年埃森的工厂每月可以生产100辆客车。在客车的生产过程中，工厂对其结构进行了一定的改进，主要集中在外观方面。有些车辆的备用轮胎被从车架下部转移到了车辆的侧面，被固定在特制的支架上以方便更换。车辆的窗户也进行过改进为双层结构。这种改进型客车从1941年生产至1943年，但是1943年情况开始急转直下，由于材料紧缺的问题，车辆的生产方面开始逐渐简化。这次带来的这盒模型套件是基于早期生产的2880辆客车，主要供应东线和隆美尔所在的北非军团。

虽然是军官运输车，但是这种客车也经常执行各种任务，包括战时指挥所，临时通讯车，移动餐车和洗衣房等等。还有一种常见的用法，这种客车由于具有宽敞的内部空间，经常被拆掉座椅用以充当战场救护车的角色。

欧宝闪电3.6-47型客车一直到战争结束都一直在使用，随着战争结束销声匿迹，让位于战后更加先进的军用卡车。

涂装如下：

Opel 3.6-47 Blitz Omnibus, WH-341709, unknown unit, France, middle 1941.

Opel 3.6-47 Blitz Omnibus, WH-265451, Estern Front, unknown medical unit, early 1942.

Opel 3.6-47 Blitz Omnibus WH-751731, Afrika Korps, Tunisia, early 1943.

以上为小编自行翻译的尝鲜版，可能有不准确之处，一切以官方解释为准。