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小号手00375,AFV35126斯崔克装甲运兵车对比评测

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 1999年美军决定建立真正的快速反应部队,需要与快速反应相适应的中型装甲车辆(IAV)。2000年加拿大通用动力和通用动力路上系统分部(GMXX)的LAV-III赢得合同,后定名为“斯崔克”。

斯崔克家族中型号众多,基本的ICV车长6.98米,宽2.72米,高2.64米,战斗全重17.23吨。动力系统:卡特皮勒3126柴油机,2500转/分时输出功率265千瓦,使用JP8航空燃油,八轮,其中四轮驱动,能够装载2名驾驶员和9名其全副武装的步兵。

武器性能:斯崔克介意装载1个遥控武器站,可以安装50cal M2机枪,MK19 40mm榴弹发射器或mk240 7.62mm机枪,还有4个四联装的M6烟雾弹发射器。

防护性能:斯崔克车体由12.5毫米厚的高强度装甲钢板焊接而成,能防御14.5毫米机枪子弹的直接射击,也能防御迫击炮和榴弹炮的破片攻击。车外表另外加装德国IBD/Deisenroth公司开发的MEXAS-2模块化陶瓷/复合材料装甲套件。(绿色套件为AFVCLUB,灰色套件为小号手,翻译自PMMS)

本次评测的AFV和小号手的斯崔克套件在车体尺寸方面有比较大的差距,AFVCLUB的车体比小号手长5mm,而小号手的车体比AFVCLUB的车体要宽2mm,车底AFVCLUB比小号手要窄2.5-3.5mm,后装甲方面小号手也要比AFVCLUB的要短2mm。总体来说AFVCLUB的车体更长更瘦,而小号手的车体更短更胖。另外,两者在车体舱门位置方面也有区别,保险杠的长度也不同。至于两者哪家更为准确,只能说AFVCLUB的斯崔克更为接近实车。





悬挂部分AFVCLUB的细节更为丰富,零件更加精致,而小号手的零件更加粗大一些,细节也稍显粗糙,从实车照片来看明显小号手的零件比例错误了。路轮方面两者都使用了橡胶轮胎,AFVCLUB开出了轮胎侧面的米其林标志,而小号手省略了这个细节,轮胎花纹方面也是AFVCLUB要略胜一筹。轮毂的细节AFV也显得更加精致,轮毂螺丝更加锐利。另外,两者的轮胎大小也有细微差别,AFVLLUB的要比小号手的大约1mm。






上车体方面AFVCLUB的舱壁更薄,大小也有差别,这点上面已经提到,不再赘述。舱门方面AFVCLUB有一些舱门是直接开在车体上的,无法做成打开状态。而单独的车门对比,AFVCLUB的细节无疑更好,内部包含锁止结构,而且不像小号手有讨厌的推出孔。潜望镜和车灯AFVCLUB使用透明件表现,无疑比小号手更加出色。另外像是车头绞车和车灯,AFVCLUB的细节更加丰富。车体的2根天线,小号手有1根位置错误。车载工具方面,也是AFVCLUB的细节更好。驾驶员舱盖方面,AFVCLUB尺寸和细节都是正确的,细节更加丰富,零件也更多,小号手的尺寸还是大了2mm。后仓门小号手尺寸错误,比AFVCLUB的宽了2.5mm,而且在内部有讨厌的推出孔,虽然两者基本都不会做成打开状态,但是推出孔这种东西自然是越少越好。

 







 

武器站方面,AFVCLUB有2中主要武器可选,分别是50cal重机枪或mk.19 40mm榴弹发射器,细节非常丰富,小号手只有前者可选,AFVCLUB虽然零件更多,但是组合起来却没有什么问题。两者的枪口都没有开出,需要模友自行钻孔。武器战的细节方面小号手也有一些问题,主要是细节缺失和错误。1、透镜以及其上檐细节缺失;2、RWS光学装置细节缺失;3、弹药箱细节缺失;4、烟雾弹发射器底座细节错误,实车为圆角。





 

总结:在这次斯崔克的撞车中,小号手再一次不出意料的完败了,尺寸和细节处处是错,几乎不具备修正的可能,如果不是预算实在不够,还是购买AFVCLUB的吧,虽然稍贵,但是物有所值。



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