两侧的翼子板和车体尾部吊篮。
车身的小零件并不多,小工具的合模线也非常轻微,稍加打磨处理即可。
轮组数量相比汉斯车,工作量少得多,处理起来并不费力。 本次百夫长对拼接履带进行了优化,一是粘接数量变少,每侧只有11个零件;二是接口分布更自然,预制了垂感;相比之前的黑豹履带,垂感不再死板。这点值得肯定。
本次履带粘接,笔者采用了只粘接主动轮被动轮,留一个开口套进去的方法,操作下来简单可行,上色方便。
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【黄蜂 VS720007】1/72 澳大利亚百夫长MK.5/1型素组评测(2)
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