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(三花2016)1:35克拉斯KrAZ-260卡车评测

三花 PaladinLJJ 浏览 评论

克拉斯的背景

苏联,这个曾经的红色帝国土地如此幅员辽阔,以至于即使有蛛网般的铁路网、公路网,仍然不能满足交通运输的需求,特别是东边广阔到迷茫、复杂到变态的原野和森林,根本没有道路可言。因此毛子才创立了如此多的卡车品牌、研发了如此多的越野卡车型号、生产了如此粗犷的暴力机器。15年元月三花推出两款苏联重型卡车模型,这就是其中一款研发于70年代末的9吨级6 x 6重型越野卡车:克拉斯 KrAZ-260。

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KrAZ,克拉斯(俄语简写:КрАЗ,乌克兰语:Кременчуцький автомобільний завод,英文:Kremenchuts'ky Avtomobil'ny Zavod, Kremenchuk Automobile Plant)位于乌克兰克列缅丘格(或称克莱缅楚格)市,是一家生产重型卡车在内的特种机械设备的厂家,全称是克列缅丘格汽车制造厂。其前身是1945年在克列缅丘格市建立的一家生产机械桥梁的工厂,1956年开始生产联合收割机等农用机械;1958年苏联中央委员会决定继续将现有的克列缅丘格联合机械工厂升级为重型卡车工厂,雅罗斯拉夫尔汽车制造厂(ЯАЗ/YAZ/YaAZ,雅斯)的几款三轴车型(雅斯-210,雅斯-214,雅斯-221,雅斯-222,雅斯-226)的生产被迁至克列缅丘格联合机械工厂,1959年,克拉斯的第一款重型卡车、以雅斯-222为原型的克拉斯-222投产,标志着克列缅丘格联合机械工厂正式转型为汽车厂;随后克拉斯研制生产了一系列优秀的重型特种车辆并出口到欧亚非多国。

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克拉斯-260是一款9吨级的6 x 6重型越野卡车,使用雅罗斯拉夫尔汽车厂的JaMZ-238L八缸增压柴油机,马力达到288马力,最高时速80公里,最大行程850公里。克拉斯-260于1979年在克拉斯255基础上开发并投入生产,它继承了前任优秀的越野能牵引能力,且成功的取代克拉斯-255成为苏军的主力重型卡车,并在苏联解体后的诸国使用至今。克拉斯-260作为S300的牵引车底盘于90年代引入到我国。(题外话:是不是三花也有推出我军服役S300的计划呢?拭目以待吧)

下面的表格是部分毛子卡车品牌的介绍:
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简介
毛子卡车粗犷大气,爱好者实在不少,红星小号手等品牌虽早已有产品上市,但产品种类一直有限,也很少能成为市场主流的;随着279工程、T-80、T-90、飞毛腿等产品大战的徐徐展开,国内新老品牌的PK也逐渐延伸到毛子卡车领域。国内模型玩家对克拉斯这一卡车品牌一直知之甚少,早先虽然RODEN出品的克拉斯-255在14年已经上市,但是销售不温不火,15年随着号手、三花产品的加入,才让克拉斯KrAZ这一毛子卡车品牌真正进入国内玩家的视线。1月底三花的克拉斯-260重型卡车、克拉斯-6446平板运输车正式铺货销售。随着两款卡车模型的上市,也让三花放弃国内市场的传言不攻自破。

这款克拉斯-260,带发动机、变速器等全套底盘内构,带橡胶轮胎和蚀刻片,发动机盖、车门可以选择打开和关闭状态,所有车轮可转动,前轮可以自由转向,提供4种涂装指示,卖点丰富。

封绘

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模型盒子不小,封绘是采用了绿白两色迷彩的苏军涂装,非常养眼,细腻漂亮,十足的表现出了这款重型卡车的气势。

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单绿色苏军涂装和东德涂装

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套件内容,7板零件,1板透明件,7个橡胶轮胎,1片蚀刻片,1小版水贴,说明书

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说明书、蚀刻片、水贴、说明书步骤15的修正说明。

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2张全彩涂装说明书,使用了MIG的颜色指示,提供了4种涂装,分别是2种苏军涂装、1种东德涂装、1种斯洛伐克涂装。

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牛皮纸质感的说明书,手感不错,封面是英文简介,内容和国外网站military-today克拉斯260介绍一致,链接如下:http://www.military-today.com/trucks/kraz_260.htm

下面的说明书内容:
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注意右上角是仪表盘的贴纸指示。

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带发动机内构,说句题外话,别看俄乌两国目前关系紧张,但是克拉斯除在乌克兰克列缅丘格的总部外在俄罗斯也建有组装厂,加之发动机对雅罗斯拉夫尔汽车厂的依赖。俄军基本不用担心因为打仗克拉斯会停产。

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注意步骤11和步骤12,有两处亮点,1是轮子可转动,2是前轮可联动转向;不过,和前桥的只有简单的平面粘接,让人有些担心强度和耐久度,如果负重或者放置数年后,此处是否会断裂;建议此处一定要粘实粘牢

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原说明书上把步骤9的散热器组装步骤,印刷到步骤15了,三花单独提供的一张步骤15的修正说明书;品牌这样做的态度值得肯定,不过新品上市前还是要仔细勘误哈;希望下一批次产品的说明书,此处的bug能修改好。

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依旧让人担心和后桥的粘接强度。

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注意步骤42有小bug,要从板件L的流道上切下小灯粘接,但是此款克拉斯-260是没有板件件L的,克拉斯-6446平板拖车才有,小灯在板件K上;建议品牌在下批次产品的说明书上改进此bug。

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说明书封面质感十足,但是内容却乏善可陈,仍然只是传统的组装步骤,而且有错误和不清晰、步骤编排也有待提高,如果能修正bug,并加入更多的原型背景和故事介绍,而不只是简单的copy一段文字在封面,显然会让说明书真正变得高大上。
板件展示
开盒照
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A板件,主要是轮毂和一些底盘部件
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B板件,依然是底盘部件
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B板件依旧中规中矩,细节依然比较丰富和锐利,分模比较合理,不细碎,没有明显的飞边、缩水,水口设计都比较好处理。

C板件,大架、发动机、变速器和一些底盘部件
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C板件零件较多,不过分模还比较合理,不算细碎,从上面的弹簧可以看出,合膜准确没有错位,比较好处理。

D板件车头板件
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此板件依旧中规中矩,车门细节尚可接受,座椅的表现还欠点火候。

板件E货箱部件
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货箱底板:

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此板非常简单,但是木纹表现可以说让人失望;其实对缩小到35的模型来说,这类细节根本不需要完全按35比例那么细致,可以略为夸张,配合渍洗和干扫就能表现出很好的效果。

板件J车头板件
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此板件零件很少,细节比较精彩尤其是仪表盘细节,只是推出孔略为麻烦,要多花些功夫。

板件K 车头部件3
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此板件中规中矩,零件简单亮点不多,水口位置设计水平层次不齐

部件I透明部件
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透明零件厚薄适中,透明度很好

轮胎、蚀刻片、水贴
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轮胎胎纹清晰,效果不错;蚀刻片比较薄,偏软,比较好处理;水贴质量印刷不错

组装评测

1. 发动机和变速箱
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整体来说,发动机和变速箱细节不错,组合度尚可,个别零件组合稍有难度,和大架组合有的方式有提升空间。

2. 前后桥和大架组装
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图注有误,虽然我很想这样说,但实际应该是“虽然说明书标得也很不清楚”. 

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前轮可转向设计非常好,但是实现方式略复杂,不做改造的话效果可以说有些让人失望;建议各位玩家制作时,考虑在球形轴中加诸如减震泡沫之类的材料,一来增加阻尼,二来限位。

3. 驾驶室和货箱
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图注有误,应该是“是货箱后挡泥板的支柱零件”

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这部分整体来说难度不大,需要注意的有:
a、驾驶员座椅,实际可以组装成活动的、可以向后倒放的,但是这样基本没有意义,直接粘死即可;
b、驾驶室各大部件,包括发动机舱、发动机盖、风挡、驾驶室顶围、后围、两侧侧门,一定要多假组,确保方位正确、平整;
c、货箱两侧和后侧的挂钩很细小且没有多余备份,注意不要丢失,笔者在切割时就多次掉地上,虽然全力寻找,还是遗失了一个;

完成展示
整体展示,挡风玻璃、大灯、保险杠两侧的灯等透明件和雨刮就没装了,零件都有,各位看官别误会啊
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一些细节展示

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方向盘没有上胶固定,下垂了

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实物对比
线图,数字略微有些出入
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发动机和变速器,颜色应该是铝色
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可以看到发动机和变速器外形准确,C10、C56,以及C11、C55如果开成一个零件就好了,省得打磨了

实物照片
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[模型网评测]三花-1/35克拉斯KrAZ-260卡车(2016)

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克拉斯-260使用的轮胎有多种;对比实物,模型提供的胎纹略微细了点

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实车的大架前端,牵引钩左边有个登车梯,模型没有表现,可以自制。

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捷克装备的克拉斯-260拖车,发动机盖上“КрАЗ”几个字母涂成了红色,非常有特色!

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斯洛伐克装备的克拉斯-260拖车,迷彩的确很特别;
涂装方面,可以看到底盘是黑色,左侧的工具箱、两侧的邮箱,有和车体颜色相同的,也有和底盘相同是黑色的

可以看到模型的外形和细节基本忠实还原了实物,威武而粗犷有力,值得点赞!至于尺寸是否完美按1/35缩小,请各位同好自行测量吧!

总结
优点:
解决了题材有无问题,封绘漂亮,模型外形准确,细节良好,带发动机变速器内构,所有轮子可转,前轮可联动转向,发动机盖、车门可选择关闭或者打开状态,零件数量适中。

缺点:
说明书有错误和标识不清,组合度有待提高,特别是大架和前轮、驾驶室。

对厂商的建议:
建议后续版本中修正说明书,改进和优化后续产品的分模设计和组合度。

总结:
一方面这款模型的实车漂亮,模型本身亮点不少,还是很适合卡车模型和毛子装备爱好者把玩;但另一方面,说明书和组合度有一定缺陷,需要耐心花心思处理。价格比较合理,还是值得推荐的。
评分(满分5星):
组 合 度:★★☆
细 节:★★★☆
考 证:★★★☆
价 位:★★★
个人推荐:★★★ 

来源:http://www.moxing.net/2015/0215/5388.html

这个卡车的外形还是很彪悍的,也是毛子卡车的代表,PaladinLJJ的评测做的很到位,不得不赞一个,优点缺点都摆在这里了,选择权还在各位摸友手中。


摘要


模型厂商
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模型比例
上市时间
模型类型
新开情况
配置情况

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