接下来开始制作。

行走部分按照说明书制作即可，定位十分准确。悬挂两片开模零件需要耐心处理一下，组合度方面需要多调整。

从底部看细节从设计的角度还有提升的空间。

悬挂略微有点可动的感觉，但是由于悬臂是固定的，所以还是全部粘死。

上下车体合体之前需要假组一下，把下车体尾部稍微切掉1MM这样能够完美组合。

车首的变速箱外壳和车体结合处需要填缝处理。

橡胶履带长度整体合适，在和主动轮结合的地方需要拉伸一下才能卡进去。

橡胶履带的整体效果肯定是要逊色一些，期待威龙将它升级为半拼接的NEO履带。