1999年美军决定建立真正的快速反应部队，需要与快速反应相适应的中型装甲车辆（IAV）。2000年加拿大通用动力和通用动力路上系统分部（GMXX）的LAV-III赢得合同，后定名为“斯崔克”。

斯崔克家族中型号众多，基本的ICV车长6.98米，宽2.72米，高2.64米，战斗全重17.23吨。动力系统：卡特皮勒3126柴油机，2500转/分时输出功率265千瓦，使用JP8航空燃油，八轮，其中四轮驱动，能够装载2名驾驶员和9名其全副武装的步兵。

武器性能：斯崔克介意装载1个遥控武器站，可以安装50cal M2机枪，MK19 40mm榴弹发射器或mk240 7.62mm机枪，还有4个四联装的M6烟雾弹发射器。

防护性能：斯崔克车体由12.5毫米厚的高强度装甲钢板焊接而成，能防御14.5毫米机枪子弹的直接射击，也能防御迫击炮和榴弹炮的破片攻击。车外表另外加装德国IBD/Deisenroth公司开发的MEXAS-2模块化陶瓷/复合材料装甲套件。（绿色套件为AFVCLUB，灰色套件为小号手，翻译自PMMS）

本次评测的AFV和小号手的斯崔克套件在车体尺寸方面有比较大的差距，AFVCLUB的车体比小号手长5mm，而小号手的车体比AFVCLUB的车体要宽2mm，车底AFVCLUB比小号手要窄2.5-3.5mm，后装甲方面小号手也要比AFVCLUB的要短2mm。总体来说AFVCLUB的车体更长更瘦，而小号手的车体更短更胖。另外，两者在车体舱门位置方面也有区别，保险杠的长度也不同。至于两者哪家更为准确，只能说AFVCLUB的斯崔克更为接近实车。

悬挂部分AFVCLUB的细节更为丰富，零件更加精致，而小号手的零件更加粗大一些，细节也稍显粗糙，从实车照片来看明显小号手的零件比例错误了。路轮方面两者都使用了橡胶轮胎，AFVCLUB开出了轮胎侧面的米其林标志，而小号手省略了这个细节，轮胎花纹方面也是AFVCLUB要略胜一筹。轮毂的细节AFV也显得更加精致，轮毂螺丝更加锐利。另外，两者的轮胎大小也有细微差别，AFVLLUB的要比小号手的大约1mm。

上车体方面AFVCLUB的舱壁更薄，大小也有差别，这点上面已经提到，不再赘述。舱门方面AFVCLUB有一些舱门是直接开在车体上的，无法做成打开状态。而单独的车门对比，AFVCLUB的细节无疑更好，内部包含锁止结构，而且不像小号手有讨厌的推出孔。潜望镜和车灯AFVCLUB使用透明件表现，无疑比小号手更加出色。另外像是车头绞车和车灯，AFVCLUB的细节更加丰富。车体的2根天线，小号手有1根位置错误。车载工具方面，也是AFVCLUB的细节更好。驾驶员舱盖方面，AFVCLUB尺寸和细节都是正确的，细节更加丰富，零件也更多，小号手的尺寸还是大了2mm。后仓门小号手尺寸错误，比AFVCLUB的宽了2.5mm，而且在内部有讨厌的推出孔，虽然两者基本都不会做成打开状态，但是推出孔这种东西自然是越少越好。

武器站方面，AFVCLUB有2中主要武器可选，分别是50cal重机枪或mk.19 40mm榴弹发射器，细节非常丰富，小号手只有前者可选，AFVCLUB虽然零件更多，但是组合起来却没有什么问题。两者的枪口都没有开出，需要模友自行钻孔。武器战的细节方面小号手也有一些问题，主要是细节缺失和错误。1、透镜以及其上檐细节缺失；2、RWS光学装置细节缺失；3、弹药箱细节缺失；4、烟雾弹发射器底座细节错误，实车为圆角。

总结：在这次斯崔克的撞车中，小号手再一次不出意料的完败了，尺寸和细节处处是错，几乎不具备修正的可能，如果不是预算实在不够，还是购买AFVCLUB的吧，虽然稍贵，但是物有所值。