静态模型，虽然是静态的，但是我们不希望它绝对的“静”，而是希望它能传达出自己的“语言”：比如火炮的俯仰，观瞄设备的旋转等等。M1坦克上就有很多这样的细节，比如车长热成像仪，车长指挥塔机枪，成员舱盖，防弹护盾……这些地方如果可以自由转动或者可以选择开闭状态，会让模型变得更有“个性”。所以我在设计模型的时候，都尽量让这些地方可以自由的动起来。而对于那些塑料模型无法实现自由转动的零件，我也会将其拆件让玩家选择状态或者自由改造。

不可旋转的车长周视热成像仪，有时会让人不舒服，因为玩家们不会希望这种相当于坦克“眼睛”的部件总是始终的“看”着一个方向。这款M1的车长周视热成像仪可以自由转动的，通过转动，诠释了M1A2拥有的“猎-歼”能力，使模型具有与真车一样感觉的车长周视热成像仪。

与车长周视热成像仪一样，M1实车车长指挥塔上的M2HB机枪也是可以旋转的。所以我也把这里设计成了可动结构，玩家们再也不用在制作时为了抉择机枪的指向而苦恼了！

为了使装填手可以爬出坦克，实车的防弹护盾是可以放倒的。塑料模型无法实现这里的自由可动，但是我按实物将这里做了拆件，玩家们可以自由选择这里的状态进行组装，这样可以防止玩家做出来的M1都是千篇一律的样子。

之前交代过火炮是可以按实物角度俯仰的，这也要求了TUSK型号上的机枪操作机构护甲必须像实物一样可以联动。

我在指挥塔上面花了很多时间，从最老的M1到最新的M1A2SEP。我把M1A1的指挥塔舱门设计的能跟实车一样做出半打开状态，这要求了舱盖的外形设计必须精准，否则无法做到这种状态。这很重要，因为战场上很多车长是在舱盖半打开状态下对环境进行观察的。M1A2的两种指挥塔我也一并设计了出来，为的就是给玩家提供以足够丰富的选择。

M1系列的两种尾灯都有体现

履带依然是MENG标配的活动结构设计，主要结构依然是免胶拼接，但是诱导齿因为要表现实物的镂空外观，所以需要胶粘。这种结构的履带设计可以很好的表现出轴销的细节。为了方便制作，我设计了辅助流道，可节省制作时间。最后，让我们再来看一下第一款产品M1A2 SEP TUSK I/II的一些细节。

关于M1的开发，就为大家讲到这里了，非常希望大家能喜欢这款产品，并能从制作这款产品的过程中获得快乐和成就感。